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bonjour à tous,

je viens d'avoir une désagréable surprise avec mon nouveau bébé, une e46 323ci cabrio de juin 2000 totalisant 130000km.

En effet le vase d'expansion s'est tellement expansé qu'il a fini par exploser , j'étais à l'arrêt à un feu rouge quand j'ai entendu un grand "boum" suivi du classique panache de fumée blanche qu'on voit si souvent dans les films lol

Je me suis rangé sur le côté pour chercher l'origine de ce "boum", je n'ai pas dû chercher bien longtemps car tout le ldr coulait sur le coté du vase, proprement éventré!

Je passe les détails du remorquage de la voiture jusqu'à chez moi, j'ai commandé le vase chez bmw ainsi que le bouchon car j'ai lu que ce dernier, qui comporte une soupape de sécurité, peut ne plus faire office de soupape de sécurité et rester "collé" avec le temps.

Tout ceci m'amène à cette question: pourquoi moi, qu'ais-je donc fais pour mériter cela?

La température n'est pas montée dans la zone rouge, je le sais car je suis devenu parano depuis que j'ai explosé le radiateur de ma e36, donc j'ai toujours l'oeil sur la jauge de t°.

J'ai remonté le vase et refais le plein de ldr, purgé correctement avec le chauffage à fond et j'ai attendu que le ventillo électrique se déclenche...mais il ne s'est jamais décidé à tourner alors que la t° indiquée sur l'ordi de bord était de 110 degrés.

Comme le ventilateur se déclenche aussi lorsqu'on utilise la clim j'ai essayé pour voir, mais il ne s'est pas mis en route non plus; j'ai court-circuité la sonde de t° située sur la durite inférieure : toujours rien; j'ai testé la tension aux bornes de la fiche à trois fils qui va directement au ventillo : 12v entre le + et le-, rien entre ces 2 là et le troisième fil qui est bcp plus fin.

J'ai fais les mêmes mesures sur la e46 320 de mon frère et j'ai obtenu les mêmes résultats.

par contre si je mesure la résistance entre chaques bornes du ventillo avec un ohmmetre, les resultats sont totalement différents entre le sien et le mien : 1400 ohms entre + et - pour moi, 700 pour lui, rien entre le + et le fin fil pour moi, 800 pour lui, ...

donc si qqun peut me confirmer que c'est le ventillo qui est hs, parce qu'au prix où il est chez bmw, j'ai pas envie de me louper lol


merci et bonne soirée

Salut,
Penses tu que ton thermostat est ok? Il m'était arrivé la même chose sur ma 330 Ci au niveau d'une durit, et c'était le thermostat. Tu peux de toutes façon le changer au passage, ça peut eviter un autre ennui.. bon courage
A +

A priori, pas trop d'inquiétude à avoir. C'est une faiblesse du vase qui finit par ne plus supporter la pression avec le temps. (10 ans quand même)
J'ai eu le coup, et une fois ce vase remplacé, plus rien à signaler.

@ciao

+1
Le plastique vieilli mal, j'ai eu le coup egalement, ainsi qu'une amie avec sa 320i e46, on papotait, elle avait laisser tourner la clim pour les petits, puis "POFFF" puis PSHHHHHIIITTT
J'ai pas eu besoin d'ouvrir le capot pour comprendre...
Mais par contre oui, tu as bien fais hellraider de remplacer le bouchon, lui aussi peut etre responsable d'un exces de pression (pas besoin de surchauffe pour que ça pete..)

bonjour,

Je pense que vous parlez du réservoir qui est accolé au radiateur..

Il se change indépendamment du radiateur ?

cool

merci pour vos réponses les mecs :-)

c'est vrai que 10 ans à chauffer et refroidir sans arrêt ça fragilise lol et le nouveau vase d'origine bmw est bien plus lourd et solide en apparence que l'ancien.

apparement le thermostat(calorstat) ne doit plus fonctionner correctement car la t° met longtemps à monter mais ce qui m'inquiète quand même c'est que le ventillo ne s'est pas mit en route alors que la t° était de 110 degrés, et comme je n'ai pas de visco sur ce modèle ni d'autre ventillo mécanique, en cas de surchauffe je suis dans le caca^_^

je vais intervertir mon ventillo avec celui de mon frère cet aprem' pour voir si il se met en route, a suivre donc

merci à tous, a + Stef

pour l6_320i

oui le vase se change indépendament du radiateur, il est juste "accroché" à côté de celui-ci.

c'est le cas aussi sur e36 mais c'est plus dur à faire...

même probleme pour moi sur ma 325ci reservoir fendu sur 10 cm. je vais le changé, il faut compter dans les 60€ sur oscaro, et oui il ce chaneg indépendament du radiateur, ouf

dans 15 mille km je me tape tous le système de refroidissement :

1 pompe à eau
1 courroie
1 vase
1 calorstat
1 thermocontact de ventilateur
vidange LDR

coût total = moins cher qu'un kit distribution de 307

l6_320i

le thermocontact du ventillo c'est la sonde qui est sur la durite inférieure ou bien ça c'est la sonde de t° pour la jauge du compteur?

merci

Salut,

Génération plastique.... merdique.

J'ai changé ma pompe à eau en préventif et je croyais être tranquille...

Ah là là, quand je dis qu'une E46 vieilli comme une Laguna II, c'est à dire très mal, on va finir par me croire...