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Bonjour à tous,

J'ai eu un pb avec ma 330xi hier matin au bout de 10km :

Enorme panache de fumée blanche derrière la voiture.
Je m'arrête et coupe le moteur (qui tournait encore normalement)

J'ouvre le capot et découvre beaucoup d'huile suintant au niveau du collecteur d'échappement.
De l'huile également à la sortie de l'échappement derrière la voiture.
Un peu de mayo dans le bouchon d'huile
Pas de perte de liquide de refroidissement et il est ok.
Beaucoup d'huile de perdu.

La voiture a été amenée chez BMW.

Les compressions sont ok.

Il ont remis de l'huile et le moteur tourne normalement...

Ils pensent aux joints de queue de soupape, joint de culasse, culasse fendue, circuit d'huile bouché par le gel (-15°C hier matin)...


Merci de me donner vos avis éclairés.


En tout cas, si il faut déculasser, ce sera la fin de la voiture car elle est trop vieille pour mettre autant de frais.



Rafal.

Salut!!!

C'est a coup sur ton reniflare d'huile qui a givré et la vapeur (d'huile) est sortie par la ou elle pouvait et ça a fait effet champagne!!! Souvent c'est la jauge qui se barre .

Ca m'irait bien si c'est ça.

Mais plusieurs questions :

un reniflard d'huile bouché suffirait à faire sortir autant d'huile ?
par où elle sortirait ?
J'ai fait 10 bornes avant que ça crache, ça n'aurait pas péter avant ?
Comment vérifier si c'est bien ça ?

Bref si t'as plus d'infos je suis preneur !

Merci !


Rafal.

Il faut essayer de rouler et observer si ça se reproduit pour le gel j'y croit moins car ils testent les auto par des -20 ou plus...
Verifier les reniflard car par contre ici il y a des reniflard pour pays froid....
Le M54 est costaud à ton kilometrage je serais choqué pour un joint de culasse et autre....te connaissant et pour t'avoir lu depuis des annees tu prend soin de ta belle XI
Tiens nous au jus

oui, la voiture tourne. Ils ont remis de l'huile et vont aller l'essayer cette après midi...

N'empêche que toute cette huile est bien partie par quelque-part...

Ma voiture a 256 000km. Même sur un M54 costaud et bien entretenu, un joint de culasse ça peut arriver à ce kilométrage malheureusement...


A suivre.
Vos avis sont les bienvenus.

Merci


Rafal.

Rafal a écrit :oui, la voiture tourne. Ils ont remis de l'huile et vont aller l'essayer cette après midi...

N'empêche que toute cette huile est bien partie par quelque-part...

Ma voiture a 256 000km. Même sur un M54 costaud et bien entretenu, un joint de culasse ça peut arriver à ce kilométrage malheureusement...


A suivre.
Vos avis sont les bienvenus.

Merci


Rafal.

oui c'est sure mais j'en avais jamais vu de joint à ce kilometrage ça peu arriver certes je penser que tu avais 200 000km max
j'ai vu du M54 a 300 000 sans deculasser

djslowrnb a écrit :pour le gel j'y croit moins car ils testent les auto par des -20 ou plus...

Oui, mais elles n'ont pas 250 000 km lors des tests.

@+

re

j'appuie simplement mes dires par du vécu, sans forcement avoir le mot juste ,un collègue lui est arrivé exactement la même chose pas plus tard que lundi !!! Sauf que lui ne s'en ai rendu compte que lorsque le voyant de pression d'huile s'allumait et que la voiture avait craché toute ou presque l'huile qu'elle contenait!!

Oui, mais elles n'ont pas 250 000 km lors des tests.

+1000

Stephane39 a écrit :Oui, mais elles n'ont pas 250 000 km lors des tests.

@+

oui c'est sure....
mais ils leur mettent la misere toutde meme...
et puis le circuit d huile à 250 000km ça s'use pas comme une bielle ou coussinet etc....

le corse a écrit :re

j'appuie simplement mes dires par du vécu, sans forcement avoir le mot juste ,un collègue lui est arrivé exactement la même chose pas plus tard que lundi !!! Sauf que lui ne s'en ai rendu compte que lorsque le voyant de pression d'huile s'allumait et que la voiture avait craché toute ou presque l'huile qu'elle contenait!!

Oui, mais elles n'ont pas 250 000 km lors des tests.

+1000

il a du changer le reniflard?
moteur bon?

Et il serait ou ce reniflard ?

C'est ça ?