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Bonjour à tous,
 
J'ai des doutes, peut-être infondés sur une campagne de rappel silencieuse pour ma 330d e90 LCI moteur N57 de novembre 2010.
J'explique :
 
- Je prends RDV chez BMW dans le Rhône pour un bruit dans les bosses et une vibration dans la caisse en roulant. La fille me dit qu'elle devra me garder la voiture 2 jours. 
Habituellement ils me disent on vous la garde jusqu'au soir et on vous appelle pour vous tenir informé.
 De là j'ai un empêchement et j'appelle pour annuler le rdv. Le réceptionnaire atelier me propose de décaler mais ça ne m'arrange pas, et en relisant le commentaire il me dit "mais vous avez un souci moteur ?". Or je n'ai pas signalé d'anomalie lors de mon appel.
 
- Je reprends rdv pour la même chose chez BMW en région Auvergne, et là idem, le réceptionnaire m'explique qu'ils vont la garder 2 jours. 
J'ai essayé de creuser en amenant la voiture mais réceptionnaire et chef d'atelier m'explique qu'il n'y a aucun pb sur ces moteurs. Je leur tend une perche avec les chaînes de distri, idem "ça concerne quelques 2.0d mais pas le 330 et c'est plus souvent de la gêne acoustique que la casse". 
 
Pour l'heure mon jouet préféré est à son 3e jours de pension chez BMW car j'ai annoncé à la déposant que le ralenti est instable à froid, et du coup il me changent le collecteur d'admission qui est encrassé et on attend de recevoir la pièce.
 
Je tiens à préciser qu'ils sont très sympa et très pro là où je suis allé mais le fait de garder la voiture de 2j pour un bruit et une vibration, et le type qui vend la mèche en parlant de problème moteur c'est bizarre quand même. 
Je préférerai qu'il y ait un rappel pour les chaînes de distri, mais ce serait bien de le savoir...
Si quelqu'un a de l'info là dessus merci de me tenir informé soit sur le forum soit en mp si c'est du strictement confidentiel. C'est juste pour mon info personnelle.

ah ça ... c'est le sujet tabou... on n'en sais rien, il y a une fiche officielle sur le N47 (cf. bmw-one), donc ça c'est sûr le N47 est concerné.
Sur le N57, c'est la même technologie, on trouve quelques témoignages de casses, mais plus tardifs (>160000km), donc peut être ... il faut dire que l'on est sur un moteur plus rare que le N47 et encore peu kilométré.
Il faudrait voir si ce sont les mêmes pièces que sur le N47 via www.realoem.com, en se basant sur les pièces à changer listées dans la fiche Puma pour le N47. Si oui ....
 
collecteur encrassé ? quel km ? (peut être un nouveau souci ...)
Quant aux rappels, imagine s'ils devaient faire un rappel de tous les N47 le coût que cela représenterait ...
 
"Non, ne vous en faites pas monsieur, tout est NORMAL" et en cas de pépin :
"Ah monsieur, vous êtes le 1er à qui cela arrive, nous sommes désolés, mais je peux vous proposer des conditions de reprise favorables pour l'achat d'un nouveau véhicule Pour la facture ? cela fera 3989 euros ...."
gloops ....

bon bah je me suis prêté au jeu ...
les références de pièces (tendeur de chaine, rails de guidage et chaine supérieure/inférieure) sont les mêmes entre N47 118d 143ch et N57 330d 245ch ...
 
Pour les réf :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UD71&mospid=50142&btnr=11_4088&hg=11&fg=25
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UD71&mospid=50142&btnr=11_4089&hg=11&fg=25
 
Par exemple pour la glissière inférieure 13528515671, l'affectation nous donne :
http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=13528515671
 
E90N: Détails sur E90N
E90N 316d Berline, Europe
E90N 318d Berline, Europe
E90N 320d Berline, Europe
E90N 320d ed Berline, Europe
E90N 320xd Berline, Europe
E90N 325d Berline, Europe
E90N 330d Berline, Europe
E90N 330xd Berline, Europe
 
On peut en conclure ce que l'on voudra mais personnellement je ne trouve pas cela rassurant.

Ouai les mêmes pièces utilisées à peu près de la même façon, pas très gloppp.

surtout qu'ils changent souvent de réf, le post sur bmw-one est très instructif. Ca fait quand même 6 ans que ça dure, j'espère que bm va finir par trouver une solution définitive ...

D'expérience, plus la même pièce a de références etk différentes, plus elle pose souci.
 
@+;)

benjager a écrit : j'ai annoncé à la déposant que le ralenti est instable à froid, et du coup il me changent le collecteur d'admission qui est encrassé et on attend de recevoir la pièce.

 

 
 
Salut du coup ton ralenti instable venait du collecteur encrassé ?

Bonsoir,
 
Curieux cette histoire de collecteur, surtout pour un ralenti instable.
 
Il ne s'agirait pas plutôt d'un remplacement préventif de chaine déguisé ?
 
J'ai cru voir de ci de là que c'est ce qu'ils faisaient parfois. Cela évite la mauvaise presse d'une marque prestigieuse.
 
Regarde si le collecteur est bien neuf lorsque tu récupérera ta voiture, s'il sent les produits pour faire briller les plastiques déjà utilisés, tu sera fixé.

Non non pas curieux apparemment les clapets s'encrasse pas mal sur le N57 et on du mal à bouger ce qui génère au démarrage à  froid un ralenti instable. Certain on fait un mise à jour du calculateur pour remédier au ralenti instable

en cherchant  les rappels par marques , l'on a quelques infos  ...  ( je fouinerai  pour voir  de quoi que ça cause )
 
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-1292-rappels-bmw.php
 
ps:   d'autres liens  , juste  en tapant   " rappels Bmw  "  ...