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Salut à tous!

De retour d'un week end vacances, je viens à vous car je pense avoir esquinté ma E46...

Durant le week end, j'ai un peu violemment enclenché le neiman. De suite, j'ai entendu un bruit bizarre, indescriptible.

Depuis lors, j'ai un jeu dans la direction: j'ai une amplitude de quelques centimètres au point milieu qui n'entraine absolument pas la voiture. C'est assez désagréable comme sensation.

Quel serait votre verdict? Colonne de direction HS?

Merci encore une fois de vos lumières...

Tuomas

t'as l'air gentil pourtant 
(désolé, je n'ai jamais eu ce souci)

Bonsoir Tuomas.

Je suppose que tu veux parler du verrou (antivol) de colonne de direction combiné à la serrure du contact et de l'interrupteur de démarrage. C'est ça ?

Une petite précision : qu'entends-tu exactement par "enclencher le Neiman" ?
Tu veux dire que tu as garé la voiture, coupé le contact, retiré la clé et qu'ensuite tu as braqué le volant à l'arrêt jusqu'à verrouiller l'antivol de direction ?
Ou bien était-ce au contraire au moment de partir, lorsque tu insères la clé, la tourne tout en agitant un peu le volant vers la droite pour déverrouiller l'antivol de direction ?

Salut Jean et NK
 
Le bruit s'est produit lors du premier scénario:
 
" tu as garé la voiture, coupé le contact, retiré la clé et qu'ensuite tu as braqué le volant à l'arrêt jusqu'à verrouiller l'antivol de direction"
 
Je confirme après avoir repris la voiture aujourd'hui que quelque chose a changé, la direction est moins incisive. 

Ben mince, alors.

Et peux-tu toujours verrouiller et déverrouiller normalement l'antivol de direction ?

Oui, sans aucun problème...
 
Alors, je pense honnêtement que ce n'est pas ma force de poulet crevé qui a pu tout abimer, c'est sans doute que la pièce en question était déjà bien abimée.
 
Tout l'enjeu maintenant est d'arriver à trouver  ce qui est incriminé, car c'est dommage de perdre en agrément de conduite...

Hum...
Puisque je ne vois pas quelle peut être l'influence du Neiman sur la direction (et comme ton antivol Neiman semble toujours remplir son office correctement), j'en conclus qu'il faut diriger tes soupçons vers un cardan dans la colonne de direction.

Je t'avouerai que je ne suis pas allé voir un schéma éclaté de la colonne de direction mais je suppose qu'elle compte au moins un ou deux joints de cardan entre le moyeu de volant et le pignon de crémaillère. Sans doute l'un d'entre eux a-t-il pris subitement un jeu excessif.

Sous l'effet du couple démesuré que développent tes muscles de coq !

(Qu'en disent les pros de la E46 et assimilés ?)

sur e90 "on" conseille justement de laisser le volant droit, à cause du blocage de direction électrique (ELV) qui merdouille et oblige à changer toute la colonne. Maintenant, ca doit etre différent sur e46.

Voici le schéma:
 

 
 
De toute façon, ces pièces là ne sont pas remplaçables à l'unité?

pour moi, le souci est entre ce qui bloque la direction au niveau du neiman et tes muscles de coq  , c'est le seul endroit ou une force a ete exercée (si j'ai bien compris), donc, je commencerais par envisager le plus simple: le volant qui aurait prit du jeu/cassé?
après, je me souviens pas avoir demonté le volant sur la mienne, je viens peut-être de proferer une énormité