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Reglage De La Vanne3/2 Sur M20 L-Jetronic


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1 réponse à ce sujet

#1 mano24

mano24

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Posté 24 avril 2014 - 12:58


IMAG0022.JPG

IMAG0023.JPG

merci a Manu z1 pour l'insertion des photos de mon montage !
 
il faut donc du tube cristal (3m) / un T en plastique / un mano -1 / +1 bar
 
voila la procédure de réglage :
 
on met le T entre la capsule 3/2 et la durite rayé blanche (photo) et le mano dans la voiture (c'est pour ça que j'ai mis long de durite) en passant pas le capot et une vitre entre-ouverte.
 
en premier lieu  on peut faire le test au ralenti : le mano doit rester sur 0 bar , si ça pompe (-600mBar  / 0 ) c'est que ç'est deja mal reglé , on peut commencer par visser la petite vis (contre ecrou : clef de 7 mm) pour arreter ce pompage.
bien compter les tour ...
une fois que c'est stable, on roule , et la , en deceleration, le mano doit descendre a -600 mbar , avec la coupure d'injection a l'econometre, dés que l'injection reprend (aiguille de l'econometre) la pression doit remonter a 0 bar (sans toucher à la pédale d'accelerateur) .
le but est d'avoir la vis qui soit le plus devisser possible, mais sans tomber dans le pompage au ralenti (au ralenti et a l'arret la pression lue au mano doit etre de 0 bar )
 
evidemment ce reglage se fait avec tout les autres défauts possibles verifiés (prise d'air/ bougies/ allumage) et donc en dernier .
 
si on bypass cette capsule (durite rayé rouge sur rayé blanche) on met toujours du retard par depression a l'allumage
, donc il vaut mieux bouché la rouge et ne pas avoir de retard par depression a l'allumage (le but etant d'avoir moins d'accoups a la remsie des gaz pour le confort de conduite)

Modifié par manuz1, 24 avril 2014 - 13:14.


#2 mano24

mano24

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Posté 25 avril 2014 - 09:08

je rajoute un schema fourni par Manu-z1 qui m'a permis de faire ce montage

 

e30-vanne.jpg






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