Forum 6enligne.net

nono13 a écrit :Bonjour à tous
Je me présente, mathieu, je possède une 325i de 1988 150000kms que l'on m'a donné.....carnet d'entretien à jour, véhicule très propre, j'ai une peinture à faire, un coup de blaxon, pas de corrosion....

Le véhicule n'a pas roulé depuis 12 ans, il était en panne quand on me l'a livré
je veux faire le minimum de frais pour voir comment elle tourne, lorsque que j'en aurai le coeur net je la restaure de A à Z.

j'ai une panne que je n'arrive pas à déceler
pas d'étincelle aux bougies
faisceau des bougies, doigt et distributeur d'allumage et bobine testés sur une autre e30 325i tout est bon....
j'ai testé la résistance du moins de la bobine et j'ai 3,5 kilohoms. ...
wouahoo la résistance

j'ai tire un fil du châssis au moins de la bobine valeur de 0,2homs à la lecture (ça va mieux)...toujours pas d'étincelle. ...
J'ai toujours mes 12 volts à la bobine contact mis ou en séquence de demarage (action démarreur). ...

la je ne sais plus quoi faire...

Pompe à essence testée et toutes tuyauteries soufflées au compresseur
réservoir vidangé. ..

il ne reste plus qu'à trouver la panne et y mettre 10 litres de sans plomb. ....

quelqu'un aurait il une idée svp car la je stagne. ...
merci d'avance
Mathieu

Madbears a écrit :Salut
si tu as testé toute cette partie, il faut testé ce qui commande l'allumage, capteur PMH, faisceau, calculateur...
 
Je connais pas bien cette génération, elle a peut etre pas de calculo encore......
 
Mais faut voir de ce coté la...vu que le reste fonctionne. T'a batterie donne t elle assez?
 
Pour le coté véhicule qui n'a pas roulé:
- remplacement de tous les fluides (moteur, boite, pont, freins..ESSENCE AUSSI)
- tous les filtres
- verifier etat des pneus (coupure, craquelement...)
- verifier disques et plaquettes, qu'aucun etrier ne soit grippe, eventuellement aller jeter un oeil dans les tambours si elle en est equipé
 
seb

Rem a écrit :Salut,
 
Ta pompe à essence tourne, mais est ce que le carburant arrive jusqu'aux injecteurs? Est ce de l'essence neuve ou un fond de réservoir qui date des 12 ans d'immobilisation?
 
Sinon comme dit plus haut, capteur PMH, si il ne fonctionne pas le DME en commandera pas l'allumage.

Rem a écrit :Le DME est le calculateur, la centrale électronique qui gère l'allumage et l'injection. Si ce boîtier déconne, ça marche pas ou pas bien.
Si la pompe a essence ne tourne pas, le DME ne lance pas l'allumage.
Idem si le capteur PMH ne donne pas d'info.
Le capteur PMH est plutôt sur le moteur. Je ne connais pas bien ton moteur, mais c'est le capteur qui donne l'information de la position des pistons.
Mais une telle résistance à la masse de la bobine n'est pas bon signe, en effet avec une telle valeure, je ne vois pas comment le courant peut passer, mais je ne suis pas spécialiste de ce modèle.
Pour les photos: http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/26352-inserer-des-photos-dans-ses-messages/
Pour le shéma de câblage du capteur PMH, c'est le générateur d'impulsion: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1411&mospid=47283&btnr=12_0016&hg=12&fg=05

charlie-AMK a écrit :Salut,
 
Suivant l'année le capteur de PMH se trouve soit sur la boite côté gauche, il prend l'information sur le volant moteur, ça vaut pour les premières 325i, il y a deux capteurs, un pour la position du point mort haut, l'autre pour...  j'ai oublié ! la vitesse de rotation moteur mais je ne voudrais pas dire une bétise.
 
Ensuite sur les suivantes, il n'y a qu'un seul capteur, il se trouve du côté droit près du carter d'huile à l'avant du moteur et prend l'info sur la poulie damper.
sur cette dernier montage, la prise à l'autre bout arrive à côté de la prise diag cylindrique à 15 broches, à côté du boitier de calorstat.

SYLVAINCHOLO a écrit :Salut,
 
Le capteur PMH n'est pas toujours en cause, même s'il l'est parfois! Sur un M20 L-Jetronic par exemple, l'absence ou le défaut de capteur PMH n'empêche pas de démarrer ni d'avoir de l'allumage, mais dans ce cas ça ne démarre pas au quart de tour. Il y a je pense un point important à vérifier: le relais principal. Je ne sais pas ou il est situé sur ton modèle, mais il est généralement fixé à coté de la boite à fusible.
A+.