Forum 6enligne.net

bonjour ,
depuis quelques temps j'ai du ldr qui est rejeté par le vase d'expension une fois le moteur eteind et plusieur minutes ou heures apres , la voiture ne chauffe pas l'aiguille est toujours a midi , j'ai du chauffage aussi . aujourd'huis une fois arrivé chez moi j'ai controllé les durites et celle du bas ( boitier thermostat vers radiateur ) etait froide , j'avais laisser le tourner le moteur . a votres avis de quoi ça peu venir ? .
merci pour toute reponses .

C'est quoi comme bmw ?

Kilomètrage? Travaux récents sur le circuit de refroidissement? Ou ailleurs?
Bref, des infos supplémentaires sur la voiture pourraient aider

Salut
Ca sent le thermostat hs

lo,
 
un sujet qui peut donner des pistes ...
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/156809-calostat-change-durite-froide-a-gauche-et-chaude-a-droite/
 
a+ pat

bonjour a tous ,
cet une 525 tds e39 de 1997 et elle a 390000 km , pas de Travaux récents sur le circuit de refroidissement

Fredgui56 a écrit :Salut
Ca sent le thermostat hs

Ca sent surtout le joint de culasse HS, voir meme la culasse fissurée au vu du kilométrage.
Le thermostat HS reste ouvert dans au moins 90% des cas, donc pas de surpression, et s'il restait fermé il y aurait toutes les chances que le moteur chauffe en roulant.
Donc je penche plutot pour une culasse HS ou un joint de culasse.

Sauf que la voiture ne surchauffe pas, si j'ai bien compris.
Est-ce que les durites sont très dures ou qu'il y a de la mayonnaise?
 
Ca pourrait aussi etre le bouchon de radiateur qui ne serait plus étanche, du coups, le circuit ne monte plus en pression et le ldr bouillonne.

bonjour a tous ,
pas de mayonnaise , pas de traces blanche a par au bouchon du vase et les durites ne sont pas dure .
j'ai rajouté du ldr et mis la voiture a monter en temperature pour confirmer l'etat de mes durite .

Tu retrouves juste des taches en dessous du vase ? ou bien tu vois des projections ?
 
Moi j'avais un défaut d'étanchéité entre le vase et une des grosses durits (sur une E36 M52, donc la config est peut-être différente). Je retrouvais des traces de coulure et des taches sous la voiture. Ca finissait pas vider le vase, et ça allait beaucoup plus vite en hiver qu'en saison chaude. En resserrant un peu un des colliers, ça a amélioré un peu la chose, mais ça finissait par revenir. J'avais envisagé de remplacer le vase et/ou la durit, mais en lisant les témoignages, ça semblait être un phénomène assez courant et qui n'était pas toujours résolu en changeant le matos.
 
Ne voulant pas exploser le plastique en serrant le collier métallique de plus en plus fort, j'en ai simplement ajouté un second, à côté du collier originel, pour que l'étanchéité soit faite sur une longueur plus importante, mais sans trop serrer.
 
Depuis, je n'ai plus aucune tache sous la voiture, et je fais l'appoint très rarement.
 
?