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Bonjour,
Je cherche une méthode pour régler l'alignement entre le moteur, l'arbre de transmission et le pont sur nos bm.
La procédure RTA indique des outils spéciaux pour faire les mesures, mais peut-être que certains ont des méthodes plus simple (vieille école)?
Merci.

Bonsoir,
 
Sur les e34 tu aligne la nervure longitudinale centrale sous la boite à égale distance de deux trous sur les longerons avec une pige ou une règle et c'est centré. Je pense que sur ta e30 tu dois pouvoir faire la même chose.
 
C'est le seul réglage que tu puisse effectuer. Pense bien entendu à desserrer les fixations de ta boite ainsi qu'au moins un support inférieur moteur bien que le réglage latéral soit minime en principe à modifier.

D'acc! La RTA parle aussi de rondelles à placer entre le palier central et la caisse en cas de mauvais alignement vertical, mais là ça devient bien galère à mesurer...

Je pense que là c'est au cas ou ta caisse a reçu un choc. Maintenant si tu en avais et que tu les as bien remises à leurs place, il n'y a rien à modifier.
 
C'est exact, sur la e34 aussi il y a le même type d'ajustement.
 
Bon maintenant si tu n'as pas de vibrations suspectes, ne te prends pas la tête.

J'ai un vrombissement à l'accélération en 2me vers 2200 tours, mon arbre est neuf, je voulais donc ajuster au mieux les angles car je suis convaincu que çà vient de là.
Je vais vérifier déjà le centrage moteur/boite par rapport au chassis.
Merci!

Bonjour,

Question bête: lors du montage de ton arbre de transmission neuf, tu ne l’as pas desadapté au moins ?

Non il est resté en un seul morceau, par contre j'ai du le faire sans pont ni fosse du coup je n'ai pas pu vérifier les alignements.
Mon arbre d'origine avait des points dur dans les croisillons (vibration dans le tableau de bord a 140/150 kmh et grosse vibration en charge plein gaz en 1ere et 2eme, terminé avec l'arbre neuf)

Bonjour,
 
Lors du remplacement de ton ancien arbre, as-tu dévissé les fixations de ta boite et de ton moteur ?

Lors du remontage du palier-roulement sur e34, on doit le repousser vers l'avant avec une contrainte de 2 à 4mm sur version sans coulisseau et de 4 à 6mm sur version avec coulisseau (les trous du palier sont oblongues). Je ne sais pas si sur la tienne c'est similaire.


Je viens d'aller voir sur RealOem et je vois que pour le palier, les trous sont aussi oblongues. Pour les mesures par contre, j'ignore si les valeurs sont les mêmes mais il y aurait fort à parier que oui.

J'ai uniquement touché aux fixations de la boite car j'ai profité de l'occasion pour changer des éléments d'usure de la tringlerie de boite.
La précontrainte vers l'avant est bonne, j'ai mis environ 4 mm.
Merci.