Forum 6enligne.net

Bonjour à toute et à tous amis Béhémiste.
Alors je me présente, moh59zer,du chn'ord-pas-de-pleuvoir
fou de BMW depuis tout petit , 24 ans , 5 BMW à mon historique :
318tds e36 1995 berline manuel
320d 136cv 2001 berline manuel
320d. 150cv 2003 berline manuel
118d. 122cv 2007 berline ( fin d'édition)
320cd. 150cv 2004 coupé manuel

Passionné autant de BMW que de mécanique.
Jusqu'ici tout allez bien ...
Jusqu'à aujourd'hui.

J'ai eu tout type tuiles mais cette dernière et juste à rendre fou .

Je m'explique :
Véhicules concernés : 320cd 2004
Frai effectué :
Volant moteur + embrayage
Vidange boîte pont avec du Castrol
Changement pont suite à de première vibration du à la tulipe HS ...
Alternateur

Depuis peut j'ai un sifflement au moment du passage de vitesse , en marche arrière à faible accélération, en marche avant à toute les vitesses en décélération, ce phénomène est accompagné d'un ralentissement plus accentué qu'en conditions normal quand on relève le pied de l'accélérateur.
J'ai vérifié arbre de transmission, palier, flector tout est impeccable,

Le " sifflement" de type roulement semble se propager dans l'arbre sans pour autant trouvé la source ... Une belle épingle ce pb ...
Si quelqu'un peut me venir en aide sur des piste que je n'ai pas déjà exploré ce serais cool .

Merci à tous .

salut,
tu es sur d'avoir bien mis le pont en place ? bien centré ?
 
L'embrayage a combien de KM ? il est rodé ?
 
a+

Salut salut manuz1 , déjà merci de porté un intérêt au sujet
Alors oui le bruit était présent alors que le pont était pas encore changer, du coup j'ai changer le pont par un pont identique mais réfection et à neuf + silent bloc 9 du pont qui était HS.
Embrayage il a même pas 20.000 km et le volant moteur à 90.000 je pense

Cependant, j'ai peut être une piste qui me paraît plausible : la bague/douille de centrage de l'arbre , celle qui est au centre du flector (côté boîte ), ne peut-elle pas créé des bruits de grincement si HS ?

salut,
la bague en principe c'est un joint spi avec de la graisse, sur E46 je sais pas exactement. Tu as aussi le roulement de vilebrequin, lui aussi y a eu des problèmes avec.
 
La butée a bien était graissé lors de son montage, logiquement faut une graisse spécifique. A l'arret le bruit existe si tu appuies sur l'embrayage ou il est présent qu'en roulant ?
 
a+

Oui oui , la graisse fourni dans le kit ( sachs) ,
Ce grincement est uniquement présent en déplacement, et l'intensité est à son max lors d'une marche arrière et que je roule au pas mais uniquement avec l'embrayage, sans accélérer,
En marche avant le bruit est présent juste au moment des rapports , et est perceptible en première deuxième troisième,
Et c'est présent quand la voiture avance uniquement avec l'embrayage en phase de décélération.

Je ne sait pas si j'ai réussi à m'expliquer clairement :/

En tout cas merci .

À+

salut,
le flector a été bien monté dans le bon sens ?
 
tu as vérifier le montage de la transmission au niveau du pont ?
 
Jette un œil sur ce sujet  http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/163867-r%C3%A9glage-alignement-moteur-transmission-pont/
 
 
a+

salut,
voila une piste pour ton problème
 

 
 

 
a+

Bonjour, alors effectivement j'ai des bourdonnement en pleine charge , essentiellement en monté , ces bourdonnement sont comme rythmé. Tel un cycle .
Du coup cela serait du à la position du palier c'est bien ça ? Il faut que je le place d'une certaine façon afin qu'il y ai une résistance ? Mais comment ?

Au niveau de la documentation technique ci dessus , je n'ai pas très bien saisi . Mais les croisillons sont comme neuf , et le "grincement" ne semblait pas venir de la .

( J'avais pulvériser un lubrifiant sur les point accessible sans gros démontage à savoir : fixation côté pont , flector , fixation côté boîte , palier ) pendant que la marche arrière était actionné.
Choses peut-être pas anodine mais : sur chandelles/pont : les grincement ne sont pas très présent , pour les faire apparaître il faut exercé une pression ou traction directement sur l'arbre en mouvement.

Petite précision : l' arbre n'as pas était désaccouplé, et il y a dessus des marquage ( constructeur ?) qui sont bien face à face...

À+

salut,
tu as pas les paliers d'amortisseurs ar HS au moins ? Les semelles caoutchouc des ressort sont bonnes ?
 
Pour ta transmission regarde s'il y a cette rondelle cache poussière, on sait jamais.
 
a+

Palier d'amortisseur ? Si c'est bien des paliers de l'arbre de transmission, je n'en n'ai qu'un qui est au centre : et il semble neuf, aucune fissure, aucune usure du roulement .
Au niveau du croisillons je n'ai pas de cache poussière mais j'y jetterai un coup d'oeil ce weekend si la météo le permet .

A +