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Salut.

Il y a quelques jours, après avoir démarré, je m'arrête à une intersection et je cale sans raison. Je redémarre puis plus rien jusqu'à ce matin.

Moteur froid, je veux démarrer mais rien. Tout les voyants s'allument mais pas de démarreur.

Au 4eme ou 5eme essai, ça part. J'ai tenté de passer les rapports de la BVA auparavant, mais je doute que cela ait aidé.

Mon m54 a passé les 257000km et les capteurs sont d'origine mis a part le capteur AAC d'échappement.

J'ai un capteur AAC d'admission mais je ne l'ai pas monté. C'est un Febi et cela ne m'inspire pas confiance.

Je soupçonne le capteur PMH qui commencerait à rendre l'âme. Suis je sut la bonne piste ?

Le changer ne pourra que faire du bien, mais j'aimerais éviter de me retrouver dans une situation gênante.

Je pense prendre un capteur VDO.

Décidément t'es toujours emmerdé :-\

Niveau Bva il y a une sécurité, si t'es pas en P ou N ca démarre pas, ca me fait le coup sur ma vieille Xm bva, quand ca arrive je manipule plusieurs fois le selecteur, d'ailleurs maintenant c'est devenu un rituel de démarrage, je passe de P a N plusieurs fois avant de tourner la clé. Il doit y avoir du jeu dans le sélecteur ou je ne sais ou. En général ca démarre du 1er coup apres ca.

Apres caler avec une bva, c'est étrange, ca pourrait orienter vers le capteur pmh en effet.

Ah ben c'est un m54 hein, c'est pas non plus étonnant

J'avais un symptôme approchant avec la 330, je calais en arrivant aux ronds points. Capteur aac changé (admission de mémoire ) et batterie neuve, plus jamais eu le souci.

Bonjour,
 
Tu sais donc ce qu'il te reste à faire, remplacer le capteur de PMH. Prends-le d'origine, tu aura moins de soucis.
 
Le capteur de PMH étant placé bien au chaud dans le carter moteur et de plus à l'arrière, cela ne me surprendrait pas qu'il soit cuit avec le temps. Je me demande d'ailleurs pourquoi ils sont allé le foutre à cet endroit. Il était pas bien où il était avant, au frais !

Merci pour vos réponses. Notamment la piste de la batterie vieillissante et de la BVA.

Si cela me le refait, je tripoterai la BVA.

Je vais évidemment m'occuper du capteur PMH sournoisement caché sous le collecteur d'admission.

On va dire qu'à ce kilométrage sans grandes traces d'entretien, je m'attendais à devoir changer pas mal de choses dont ces capteurs.

Il vaut mieux effectivement les changer, tout au moins en préventif.
 
Par contre je ne sais pas si le capteur de PMH est accessible sans tout démonter.

Je crois qu'il faut démonter autant que pour le reniflard. J'aurais peut-être dû le faire en même temps que le joint de support de filtre à huile...

Ah et ce qui m'a fait écarté le capteur d'AAC d'admission, c'est que j'avais oublié de le rebrancher en faisant le reniflard : les symptômes étaient que le ralenti était bof et calais à l'arrêt, que je manquais de puissance mais cela m'empêchait pas de démarrer.

salut,
si le demarreur ne tourne pas, c'est bien ton problème, non ?
C'est qu'il y a un pb :
- soit au niveau du neiman => n'envoie pas l'info au démarreur  ( fil noir et jaune logiquement)
- soit la sécurité de la boite auto.
 
Tu devrais nettoyé les contacts au niveau du levier de vitesse.
 
Le capteur pmh empêche de démarrer mais si le démarreur tourne.
 
a+

Merci Manu. Je vais regarder ça alors.

Pas de démarreur j'ai eu ça récemment, peu de chance que ça soit ça mais bon : Sur ma 525i (M54) je débranche la batterie quand je sais que je parque la voiture plus de 10 ou 15 jours. Récemment je la rebranche rapidement, ramène la voiture devant chez moi pour que ma femme puisse l'utiliser et me barre je sais plus où faire je sais plus quoi.
 
Ma femme m'appelle me disant qu'elle n'arrive pas à démarrer (voyants allumés et tout mais rien au démarreur). En fait je n'avais pas assez serré les cosses. Ayant démarré sans problème pour la sortir du box je pensais que ça suffisait mais non. C'est con hein ? Après un serrage plus ferme plus de souci...