Forum 6enligne.net

salut à tous,
je me suis procuré un volant avec les palettes qui va parfaitement en lieu et place de mon volant d'origine sur mon X5 sd E70 de 2008
 
j'ai un câblage à faire et peut etre meme une programmation ECU pour que cela fonctionne
mais je ne trouve aucune information nulle part ni meme de tutos
ca fonctionne car il y a des personnes qui l'on déjà fait , comme chez MG CONNEX mais ils ne donnent pas de détails sur les endroits ou faire les branchements
 
j'ai un cablage de type "pont" qui a été fournit avec le volant mais ce cablage n'était pas prévu pour etre monté sur E70 mais il se connecte bien au niveau du volant mais pas au niveau de la commande de boite ( pas la meme cosse ni le meme nombre de fils )
 
si quelque peut m'aider à faire cela ou si quelque à le schéma électrique de la commande de boite pour que je trouve les fils qui pilotent le mode manuel
 
merci à vous

ca n'inspire pas grand monde
je sais bien que c'est une modif que trés peu de personne ont fait mais il doit bien y avoir un schéma electrique pour la commande de boite qui traine chez certains d'entre vous non ?

Salut.

Les X5 sont pas si courant. Alors ce genre de modif...

Tu as pas regardé les éclatés sur l'ETK ?

J'y pense, tu n'as cherché des tutos que sur X5 ? Tu n'as pas cherché pour d'autres BM de la même génération ? Souvent les technologies sont partagées.

je suis en train de suivre un post sur le forum serie 3 ou il y a un tuto pour le retrofit palettes au volant mais les connexions au niveau de la commande de boite sont diffèrentes d'une série donc je suis bloqué la dessus
il me faudrait juste le schéma de cablage de la commande de boite pour pouvoir trouver les fils qui pilotent le passage des vitesses en mode manuel pour me repiquer dessus

Tu as les schémas électriques et description des connecteurs et fonctions (En anglais) là :
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0sd-sav/wiring-functional-info/power-train/transmission-control-unit-6hptu/
Bon courage.

je comprend ps grand chose au schéma pour le coup

le passage des vitesses est une mise à la masse ou un signal + envoyé quand on actionne le levier ??

si je peux tester directement à la sortie de la broche je pourrais trouver les bons fils non ???

Non, la communication entre le levier de vitesse (GWS) et le calculateur de la boite (EGS) se fait via un bus CAN.
Il n'y a pas de connexion analogique.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0sd-sav/wiring-functional-info/power-train/transmission-control-unit-6hptu/gear-selector-switch/Xj2ApNo

donc ça veut dire que c'est infaisable en repiquant simplement