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Je viens de verifier les témoins d'usure des pneus , et les capteurs
ABS , il étaient un peu sale je les aient déconnecter et depuis hier ma
caisse est en rade ...;


- Secouage du capteur plein de terre

- Deconnection voiture allumée pour passé un coup de spray a contact.

- Reconnection


Depuis j'ai eut la totale donc voyant DSC + BRAKE en orange. j'ai
chercher chercher , je suis allé faire un tour apparrement faut la faire
rouler pour que sa s'étteigne. Sauf que la maintenant, les roue se
bloque a 2ooo tours et j'ai plus de patate. pied au plancher l'ABS
bloque les roues . avec ou sans DSC actif.


J'ai juste rien compris. A part déconnecter un capteur et le remettre
j'ai rien fait et ma caisse est en securité a cause de se foutu capteur
de vitesse de roue.


Dans le Diag j'ai quoi maintenant en plus =


- 5AD0 Wheel speed sensor front right, electrical faulty. Capteur de vitesse de roue avant droit, panne électrique


Mon capteur est pas mort il fonctionnais très bien ......... je comprend pas la couille la.

Ya pas un truc a reset ou une manip a faire parce que je me vois pas changer le capteur et le faire calibrer chez bm
 
Un fusible ? Lequel **

Salut,
Peut-être qu’en débranchant le capteur tu as abîmé la connectique au niveau de la prise et mis le capteur en court-circuit

Ben pourtant je vois rien d'efilé ou de d'arraché j'ai checké sa


La je viens de faire la meme a la roue gauche si j'ai le défaut aussi c'est que ya un truc a RESET
Si j'ai pas le défaut c'est que j'ai endommagé le capteur ?

J'ai fait la même manip a l'avant gauche aucun défaut rien...


Je suis bon pour en racheter un si je comprend bien? Ca se passe
comment je démonte l'ancien je remet le neuf ou bien faut que je le
fasse recalibré par un garage

Bonjour,
 
Déconnection voiture allumée pour passé un coup de spray a contact.
 
C'est peut être de là que découle le problème. Si le moteur était en marche au moment de la déconnexion, le système a du se mettre en sécurité, enfin je suppose.

JohnCONNOR83 a écrit :Bonjour,
 
Déconnection voiture allumée pour passé un coup de spray a contact.
 
C'est peut être de là que découle le problème. Si le moteur était en marche au moment de la déconnexion, le système a du se mettre en sécurité, enfin je suppose.

Je suis du même avis !
 
Bon après ce n'est rien qu'une bobine autour d'un noyau magnétique, qui passe devant une roue denté.
Chose à vérifier :
-La non présence de limaille sur la tete du capteur
- nettoyer à la brosse métallique les dents devant le capteur (si c'est en métal)
- Vérifier si la roue denté n'est pas fissuré ou abimé suite à un choc ou rouille
- vérifier la résistance du capteur si 2 fils mettre un ohmetre et relever la valeur (inférieure à 1k Ohm en général)
- vérifier la connectique
 
Si pb persiste, remplacer le capteur, voir pour en être sur, intervertir avec l'autre du même essieu et voir si le pb suit le capteur.
Trouver le moyen de faire le reset car souvent le pb est à réinitialiser suite à correction du pb par le garage

DIDSTY a écrit :Je suis du même avis !
 
Bon après ce n'est rien qu'une bobine autour d'un noyau magnétique, qui passe devant une roue denté.
Chose à vérifier :
-La non présence de limaille sur la tete du capteur
Fait . il y en avait , je l'ai retirer
- nettoyer à la brosse métallique les dents devant le capteur (si c'est en métal)
C'est un capteur en plastique avec 3 pti trou
- Vérifier si la roue denté n'est pas fissuré ou abimé suite à un choc ou rouille
Fait
 
 
- vérifier la résistance du capteur si 2 fils mettre un ohmetre et relever la valeur (inférieure à 1k Ohm en général)
- vérifier la connectique
 
Si pb persiste, remplacer le capteur, voir pour en être sur, intervertir avec l'autre du même essieu et voir si le pb suit le capteur.
Trouver le moyen de faire le reset car souvent le pb est à réinitialiser suite à correction du pb par le garage

Je vais essayer sa

Pour le capteur je sais pas comment tester sa valeur ohmique j'ai pas les pointe de touche assez longue je suis en train de reflechir a comment faire 
 
 
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/capteur-de-vitesse-abs-avant-droit-pour-bmw-e46_BH25724.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=BH25724&gclid=Cj0KCQjw7YblBRDFARIsAKkK-dJG4RDnTFs7t4A7z-l1sESbVaA1C2ftmUnA3j_KTNWkJA0H5D3O1yYaAs5ZEALw_wcB

Si pb persiste, remplacer le capteur, voir pour en être sur, intervertir avec l'autre du même essieu et voir si le pb suit le capteur.
Trouver le moyen de faire le reset car souvent le pb est à réinitialiser suite à correction du pb par le garage
 
 
J'ai bmw scanner il est nickel , c lui qui ma dit que le capteur avant droit a un pb electric Donc le défaut je peu le clear si il est reglé , sauf que la , j'ai un code erreur , mais plus les voyant au tableau de bord DSC / Brake mais j'ai ce freinage au niveau des roue a 21oo tours a peu pres

Bonsoir,
 
Si tu passe toutes tes vitesses à 2000tr/mn ce qui peut être faisable sur du plat, est-ce que ta voiture freine à 2000tr/mn toujours ?
 
Donc pour résumer, est-ce qu'à n'importe quelle vitesse de roulage de ta voiture (fonction des différents rapports passés) les freins ont tendance à bloquer à grosso-modo 2100 tr/mn ?