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Bonjour,
 
J'ai quelques inquiétudes par rapport à une boîte automatique Steptronic de marque GM sur une BMW 330 Ci (E46). Actuellement la voiture a 110 000 km et à priori la boîte n'a jamais été vidangée. Dans l'ensemble la boîte Steptronic fonctionne plutôt bien. En conduite normale les passages de vitesse sont relativement doux, les changement se passent aux environs de 2000 tr/min sauf à froid à un régime un peu plus élevé. Cependant, plusieurs choses m'inquiètent. Premièrement, quand je suis en position N à l'arrêt et que je passe en position R ou D la boîte donne un à-coup assez violent. Deuxièmement, quand je freine dans une descente, la boîte à tendance à rétrograder avec un à-coup légèrement violent, surtout à froid j'ai l'impression. Troisièmement, ce qui m'inquiète le plus, en conduite sportive, lorsque le régime moteur est supérieur à 4000/4500 tr/min mais surtout proche de la zone rouge (5500/6000 tr/min), les vitesses mettent beaucoup plus de temps à passer qu'en conduite normale, le problème étant surtout présent au passage de la 4ème vitesse, comme une impression qu'elle n'arrive pas à accrocher. Peut-être que ces problèmes sont normales ou simplement des défauts de la boîte, mais ayant cette voiture depuis 3000 km j'ai toujours connu ce fonctionnement sur cette boîte. S'il y a des spécialistes en boîte automatiques sur ce forum pouvez-vous me donner vos avis sur ces différents problèmes et comment éventuellement y remédier. Merci d'avance.

salut,
commence par une vidange de boite avec changement de la crépine, c'est le minimun à ce kilometrage avant d'aller plus loin dans la recherche d'une éventuelle panne.
 
a+

Salut
 
Manu a raison ,ce sont tous les symptomes  d'un manque de pression du à un manque d'huile ou une
 
crépine saturée.
 
a+

en plus tu verras si ton huile est brulée

Bonsoir, merci pour vos réponses précédentes. Pour en savoir un peu plus, j'ai vidé l'huile de la boîte automatique. L'huile à l'air en bon état, elle a une couleur grise foncé, on distingue encore la couleur d'origine de l'huile neuve qui est jaune. Aucune odeur suspecte de brûlé ou quoi que ce soit. L'aimant du carter possédait une fine couche métallique et le filtre n'avait pas l'air chargé plus que ça en particules. Pour le remplissage en huile, j'ai une étiquette bleu sur le carter, avec cette référence d'huile : 83220024359. Est-ce bien à remplir avec de la Dexron VI ?


Voici quelques photos
 

 

 

 

Oui de la Dexron VI c'est parfait, surtout pour une boîte GM.

Bonjour,
 
Comment faites-vous pour être sûr du niveau lors du remplissage de la boîte ? Comment savoir si le véhicule est parfaitement de niveau, j'ai l'impression que cela influe beaucoup sur le niveau de la boîte de vitesse ? Et la sonde du thermomètre, l'enfoncez-vous beaucoup dans le carter d'huile ? N'y-a-t'il pas une façon à la conduite ou autre de savoir s'il y a trop ou pas assez d'huile ?
 
Merci pour vos réponses

Ben si le sol est plat, le véhicule est de niveau .... 
 
La sonde du thermomètre elle DOIT baigner dans l'huile.

Mariani a écrit :Bonsoir, merci pour vos réponses précédentes. Pour en savoir un peu plus, j'ai vidé l'huile de la boîte automatique. L'huile à l'air en bon état, elle a une couleur grise foncé, on distingue encore la couleur d'origine de l'huile neuve qui est jaune. Aucune odeur suspecte de brûlé ou quoi que ce soit. L'aimant du carter possédait une fine couche métallique et le filtre n'avait pas l'air chargé plus que ça en particules. Pour le remplissage en huile, j'ai une étiquette bleu sur le carter, avec cette référence d'huile : 83220024359. Est-ce bien à remplir avec de la Dexron VI ?

Voici quelques photos
 

 

 

 

 
c'est ironique ou bien?

http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/66474-danger-vidangez-votre-boite-auto-steptronic/page-1