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Bonjour,
Je suis tout nouveau sur ce site et je suis en plein cauchemar avec une 525 TDS qui n'a pas tourné depuis quelques mois et qui a eu la pompe injection et les injecteurs révisés par un dieseliste. La voiture ne démarrait pas, j'ai controlé :
 
- le circuit de préchauffage (boitier faisceau bougies) - Ok
- le circuit basse pression entre le réservoir et la pompe injection (pompe de gavage HS donc remplacée, filtre remplacé)- Ok
Après ses travaux, j'ai réussi a démarrer la voiture péniblement et rouler quelques kilometres normalement. Au ralenti tout était normal. Ensuite quand je voulais la démarrer à chaud, elle démarrait après un lancement démarreur de 5-6 secondes, déjà pas terrible. 
Le lendemain matin, et depuis ce jour, impossible de la redémarrer même au startpilot.
J'ai remplacer les tuyaux de retour d'injecteur et mis un clapet anti-retour sur le tuyau de retour au réservoir. 
Mon dernier contrôle en date, j'ai ouvert mes tuyaux d'injecteurs pour voir si le gazole sortait bien. Sur les 2 premiers la pression parait venir assez vite alors que sur les 4 autres ca vient après avoir beaucoup insister sur le démarreur. Parfois elle démarre mais ne tourne que 1à 2 secondes.
Vous aurez bien compris que je suis bien dans le dur sur cette panne. Je ne sais plus ou chercher (distri décalée, sonde, ...)
Merci pour vos conseils
 

Petite erreur, c est une e34

pour moi si elle démarre pas au star pilote c est qu il y un soucis autre que l injection , distribution décalé, pas de compression.... 
est ce qu elle fume a l échappement lorsque tu essais de la démarrer ?

Oui elle fume lorsque j essaie de la demarrer. Distribution decalée?

Une possibilité, le start pilote remplace l alimentation en carburant ( donc ici l injection en gasoil)
Soit un problème de distribution ou manque de compression
Voir la couleur de la fumée mais sûrement le gasoil non brule qui sort a cause d un problème cité au dessus

Ou faux clavetage de la pompe d'injection, seule la pompe est décalée dans ce cas.
 
A vérifier, quand tu pige le vilebrequin, les cames du cylindre 1 avant du moteur) doivent être vers le haut, si c'est pas le cas tu fais un tour de plus, et la rainure de la clavette dans le pignon à midi.

Je me trompe peut-être mais elle devrait pas tourne le temps qu on injecte le start pilote qui joue le role de carburant

Si, elle le devrait, sauf si le moteur est noyé de gazole.

Donc regarder le positionnement des cames du cylindre de référence piston du premier cylindre en fin compression (6 en balance) vilebrequin pigé.

Merci pour les infos, je controle tout ca en debut d année

Salut, je viens de remettre le nez dans mon auto. Je n arrive pas à trouver de pige de calage pour l arbre a came. Quelqu un pourrait me renseigner sur un site ou une reference? Merci