32 réponses à ce sujet

[JohnCONNOR83]

Bonsoir,

 

Je serre les miennes à 9daN (habitude avec les GTI) c'est peut-être pas assez du coup.

 

Après, cela fait sept ans que j'ai la e34 et je n'ai pas encore perdu de roue donc ça doit être suffisant.

 

lorsque j'ai acheté ma première clé à choc, j'ai cherché s'il existait un outil dont le serrage est contrôlé et ma clé de marque Ingersol rand est prévue pour serrer à un maximum de 7daN donc peu de risque de foirer un boulon de roue.

[rikiki]

Je serre les miennes à 9daN (habitude avec les GTI) c'est peut-être pas assez du coup.

Pareil sur les 330 ou même la M3!

Et j'ai jamais perdu de roues sur aucunes... Pour l'instant!

[AbuShemsy]

Moi je sers au pifomètre. Enfin à la main, en croix, et j'arrête quand je sens que ça force. Un cran avec un léger crissement et c'est tout.

[seblebreton]

c'est cool j'apprends des trucs avec mon poste, merci les gars 

 

Abu, perso, pendant mon intervention, j'avais zappé pourquoi ma roue tournait en l'air malgré

ma 1ère vitesse enclanchée  un champion 

plus l'habitude des propulsions 

 

moi aussi j'y vais au pifomètre  je voulais juste comparer la force en Nm et mon pifomètre  du coup c'est pas trop mal les 130 Nm à la clé...

 

et merci John pour les chiffre d'une clé à choc, je suppose que cela dépend du pistolet et du compresseur   

par contre, 90 Nm, c'est pas un peu light   

bon, comme vous dites, vous avez pas perdu de roue  donc, ça suffit  

[tuomas]

Ah alors, je ne veux pas vous faire peur mais j'ai déjà presque perdu une roue sur la compact, en serrant à 90.

Depuis, je serre à 110 les tôles et 130 les alu. Aucun souci en effet.

Rien de pire que de devoir faire une opération mécanique et d'être bloqué par un goujon bloqué à mort.

Pour régler ça une fois, j'ai laissé le seul goujon qui était bloqué et fait de petits va et vient avec l'auto, ça a fini par le débloquer mais je n'en menais pas large.

Waouh le bras de levier, effectivement tout a dû morfler derrière...

[seblebreton]

ha ba je gueulais un truc fou   ça va je suis en campagne 

et heureusement que j'avais cet axe de volet, et encore quand tu vois le bout en chou-fleur sur la photo 

du jamais vu, j'ai même cassé un gros cliquet et un bout de la rallonge cassé net dans la douille 

et attend, tout ça pour ne pas avoir les bonnes plaquettes commandées dans un centre auto 

même sur oscaro y a plusieurs model pour ma e39   donc j'aurais pu aussi me planter...

en les démontant j'ai bien mesuré pour qu'ils puisses pas encore se planter    

 

donc re démontage demain surement mais cette fois, je vais pas passer 1H pour desserrer mes boulots de roue 

[deuche87]

J'ai aussi eu une roue mal serrée l'autre jour, suite au montage des roues hiver, par inattention j'ai dû oublier de finir le serrage à la clé dynamomètrique ( je la règle à 11kg x m )...

Ca a commencé par un petit bruit en relâchant les freins, donc j'ai cru d'abord à une plaquette avec un peu de jeu...

Le lendemain ça a fait comme un bruit de roulement de roue plus que mort et c'est là que j'ai trouvé les 5 vis débloquées 

[JohnCONNOR83]

Oui en général on l'entend. Ceux qui voient leur roue leur passer devant sur l'autoroute doivent être dur de la feuille je suppose.

[seblebreton]

tant que ça fini pas dans le talus   

justement, aujourd'hui j'ai fais de la 4 voies à 120/130km/h et je me suis posé la question 

heuuuu, je m'arrête et je vérifie le serrage ??   

on devient psychopathe   

ce ci dit, demain matin, je vais y donner un coup de clé mais à la main 

[safedebul]

Pour ma part , j'ai lu quelque part qu'il faut serrer a 12 daNm sur e39 et 14 daNm sur x5, donc j'applique mais il est vrai que pendant longtemps c'était a la clef en croix, je deviens perfectionniste