Bonjour,
je me permets de solliciter votre aide car là je suis un peu au bout du rouleau.
J'ai une E39 530i de 2000, 241000 kms qui m'a fois me satisfait, j'ai réussi à faire pas mal de choses tout seul comme tout le circuit de refroidissement, vase, pompe, rad, thermostat il y a un peu plus d'un an.
J'ai régler pas mal de problèmes de air leaks, changé bobines et bougies et le moteur tourne très bien.
Là par contre depuis la semaine dernière j'ai des symptômes ABS ASC, d'abord le triangle ASC et le régulateur de vitesse qui marchait plus en rentrant sur l'autoroute. Ensuite ça a commencé avec ABS et ! Tri voyant. C'est intempestif et pas permanent. Hier en rentrant j'ai éteind la voiture avec tous les voyants en question allumés.
Cet après midi pour aller au travail, batterie morte, 5.5V (batterie Varte d'il y a 6 mois) Je file à Naroto qui me facture une batterie et me dis de repasser demain pour Controller des fuites de courant.
En rentrant je fais un petit diag avec SCANNER 1.4, j'en avais fait un la veille et je compare, le voyant moteur s'étant allumé avec la nouvelle batterie.
Et là un truc que j'avais jamais vu, Relay pompe à essence.
Je vous laisse les logs de SCANNER
Hier
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BMW Scanner v1.4.0.7 (14.01.2009) - P.A.Soft, 2008 HW: V144Bn9 Time: 009:48:40 10/03/2021
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ZCS coding : /-------- IKE --------\ /-------- EWS --------\
Chassis : E39 E39
Model : 530i 530i
Type key : DT51 DT51
Engine : M54B30 M54B30
Gearbox : Manual Manual
VIN : CE71070 WBADT51020CE71070
ZCS GM : 5F510004-F 5F510004-F
ZCS SA : 200008800C7407A4-A 200008800C7407A4-A
ZCS VN : 1010000093-3 1010000093-3
# SCAN START
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 7.509.942 19 51 00 11 60 46/00 237060 km WBADT51020CE71070 FFFFFF MS43.0 M54 (EWS3)
EWS -> 6.905.668 03 08 81 81 07 46/00 241063 km WBADT51020CE71070 FFFFFF EWS3
ABS -> 6.755.741 54 03 10 16 3C 28/00 - - - DSC5.7
LEW -> 6.750.126 04 03 01 20 60 46/00 - CE71070 001070 LWS5.1B
A/C -> 6.902.547 50 61 03 50 10 47/00 - - 011070 IHKA E39 09/2000
SRS -> 6.900.727 40 30 10 08 00 47/00 - CE71070 000000 MRS3
IKE -> 6.906.999 16 14 12 08 11 47/00 241067 km CE71070 000007 M35080 - 1 (IKI)
LCM -> 6.908.466 02 42 18 13 00 47/00 241000 km CE71070 - HC11PH8 - 1 (LCM3)
ZKE -> 6.901.225 20 22 05 21 07 47/00 - - FF1070 ZKE3 GM1
MFL -> 0.000.000 01 08 00 03 78 00/00 - - - MFL2
PDC -> 6.904.010 01 13 03 01 01 48/00 - - 011070 PDC E38/E39/E46/E53
AIC -> 6.904.012 04 14 00 00 00 48/00 - - 271100 AIC
RAD -> 6.919.078 02 70 02 39 12 30/02 - - 009898 Radio ZIS/BM/MIR
TEL -> 6.915.001 33 12 02 10 11 47/00 - - 001070 BIT2
SZM -> 8.373.776 73 F8 01 10 78 46/00 - - 000000 SZM E38
NAV -> 6.922.720 12 63 04 04 09 29/02 - - - NAV MK3
VMGP -> 6.922.720 12 63 04 04 09 29/02 - ....... 009898 VM Graph-part
BMBT -> 6.916.610 50 46 00 31 10 25/02 - - 000000 BMBT WideScreen
LRA -> 8.375.964 D1 05 03 01 05 47/00 - - FFFFFF LWR2A
# USER INFO FIELDS
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit Date VIN Odometer Assembly Software Service Dealer Tester Program ver.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 29.11.00 WBADT51020CE71070 0 km 7.511.869 7.511.870 7.503.718 012321 42324 -
# ERRORS IN UNITS
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit BMWTNR HW SW-FSW ERRORS / SHADOW-MEMORY
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 7.509.942 19 51 3 errors / 7 errors
EWS -> 6.905.668 03 08 1 error
ABS -> 6.755.741 54 03 1 error
LEW -> 6.750.126 04 03 2 errors
A/C -> 6.902.547 50 61 1 error
SRS -> 6.900.727 40 30 1 error
IKE -> 6.906.999 16 14 2 errors
LCM -> 6.908.466 02 42 no errors / 3 errors
ZKE -> 6.901.225 20 22 3 errors / 5 errors
MFL -> 0.000.000 01 08 no data
PDC -> 6.904.010 01 13 no errors
AIC -> 6.904.012 04 14 no errors
RAD -> 6.919.078 02 70 no errors
TEL -> 6.915.001 33 12 no errors / no errors
SZM -> 8.373.776 73 F8 1 error / no errors
NAV -> 6.922.720 12 63 no errors / 7 errors
VMGP -> 6.922.720 12 63 no data
BMBT -> 6.916.610 50 46 2 errors
LRA -> 8.375.964 D1 05 1 error / no errors
# ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 82/A8 - Signal, CAN ASC 1, timeout elapsed
E4/71 - Oxygen sensor controller, bank 2, deviation too great, deviation rich
E3/71 - Oxygen sensor controller, bank 1, deviation too great, deviation rich
Shadow-memory:
82/A8 - Signal, CAN ASC 1, timeout elapsed
E4/71 - Oxygen sensor controller, bank 2, deviation too great, deviation rich
E3/71 - Oxygen sensor controller, bank 1, deviation too great, deviation rich
5A/12 - Exhaust temperature before catalyst, bank 1, signal line, short circuit to negative
5C/12 - Exhaust temperature after catalyst, bank 1, signal line, short circuit to negative
5B/12 - Exhaust temperature before catalyst, bank 2, signal line, short circuit to negative
5D/12 - Exhaust temperature after catalyst, bank 2, signal line, short circuit to negative
EWS -> 0F/3F - Power on reset
ABS -> 52/FD - Yaw rate Sensor, open circuit
LEW -> 01/03 - Terminal 30 defective
09/CD - No CAN message (ASC)
C'est quoi le LEW ? Apparemment le Terminal 30 correspond à un 12V
A/C -> 0A/04 - AUC sensor
SRS -> 11/20 - Power supply
IKE -> BF/88 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete
F5/84 - No CAN message (ASC1)
LCM -> Shadow-memory:
5B/18 - Level washer fluid
60/0D - Engine oil level, thermal sensor TOG
7A/1F - Front left side light
ZKE -> 94/21 - DWA-LED: open circuit or cable DWAL, KL30
5E/05 - Central locking mechanism defective, passenger's door
5D/01 - Central locking mechanism defective, driver's door
Shadow-memory:
85/04 - DWA-Alarm: door contact, rear, driver's side
80/12 - DWA-Alarm: Terminal R
83/2E - DWA-Alarm: door contact, driver's door
93/33 - Power up from the GM III
86/01 - DWA-Alarm: door contact, rear, passenger's side
SZM -> 00/3F - Terminal 30 not present
BMBT -> 01/0B - Watchdog reset
03/0D - Radio status telegram timeout
LRA -> 01/05 - Signal error
# SCAN END
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aujourd'hui
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
BMW Scanner v1.4.0.7 (14.01.2009) - P.A.Soft, 2008 HW: V144Bn9 Time: 17:18:26 11/03/2021
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ZCS coding : /-------- IKE --------\ /-------- EWS --------\
Chassis : E39 E39
Model : 530i 530i
Type key : DT51 DT51
Engine : M54B30 M54B30
Gearbox : Manual Manual
VIN : CE71070 WBADT51020CE71070
ZCS GM : 5F510004-F 5F510004-F
ZCS SA : 200008800C7407A4-A 200008800C7407A4-A
ZCS VN : 1010000093-3 1010000093-3
# SCAN START
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 7.509.942 19 51 00 11 60 46/00 237060 km WBADT51020CE71070 FFFFFF MS43.0 M54 (EWS3)
EWS -> 6.905.668 03 08 81 81 07 46/00 241142 km WBADT51020CE71070 FFFFFF EWS3
ABS -> 6.755.741 54 03 10 16 3C 28/00 - - - DSC5.7
LEW -> 6.750.126 04 03 01 20 60 46/00 - CE71070 001070 LWS5.1B
A/C -> 6.902.547 50 61 03 50 10 47/00 - - 011070 IHKA E39 09/2000
SRS -> 6.900.727 40 30 10 08 00 47/00 - CE71070 000000 MRS3
IKE -> 6.906.999 16 14 12 08 11 47/00 241146 km CE71070 000007 M35080 - 1 (IKI)
LCM -> 6.908.466 02 42 18 13 00 47/00 241100 km CE71070 - HC11PH8 - 1 (LCM3)
ZKE -> 6.901.225 20 22 05 21 07 47/00 - - FF1070 ZKE3 GM1
MFL -> 0.000.000 01 08 00 03 78 00/00 - - - MFL2
PDC -> 6.904.010 01 13 03 01 01 48/00 - - 011070 PDC E38/E39/E46/E53
AIC -> 6.904.012 04 14 00 00 00 48/00 - - 271100 AIC
RAD -> 6.919.078 02 70 02 39 12 30/02 - - 009898 Radio ZIS/BM/MIR
TEL -> 6.915.001 33 12 02 10 11 47/00 - - 001070 BIT2
SZM -> 8.373.776 73 F8 01 10 78 46/00 - - 000000 SZM E38
NAV -> 6.922.720 12 63 04 04 09 29/02 - - - NAV MK3
VMGP -> 6.922.720 12 63 04 04 09 29/02 - ....... 009898 VM Graph-part
BMBT -> 6.916.610 50 46 00 31 10 25/02 - - 000000 BMBT WideScreen
LRA -> 8.375.964 D1 05 03 01 05 47/00 - - FFFFFF LWR2A
# USER INFO FIELDS
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit Date VIN Odometer Assembly Software Service Dealer Tester Program ver.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 29.11.00 WBADT51020CE71070 0 km 7.511.869 7.511.870 7.503.718 012321 42324 -
# ERRORS IN UNITS
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit BMWTNR HW SW-FSW ERRORS / SHADOW-MEMORY
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 7.509.942 19 51 5 errors / 9 errors
EWS -> 6.905.668 03 08 1 error
ABS -> 6.755.741 54 03 1 error
LEW -> 6.750.126 04 03 2 errors
A/C -> 6.902.547 50 61 1 error
SRS -> 6.900.727 40 30 1 error
IKE -> 6.906.999 16 14 2 errors
LCM -> 6.908.466 02 42 no errors / 3 errors
ZKE -> 6.901.225 20 22 3 errors / 5 errors
MFL -> 0.000.000 01 08 no data
PDC -> 6.904.010 01 13 no errors
AIC -> 6.904.012 04 14 no errors
RAD -> 6.919.078 02 70 no errors
TEL -> 6.915.001 33 12 no errors / no errors
SZM -> 8.373.776 73 F8 1 error / no errors
NAV -> 6.922.720 12 63 no errors / 7 errors
VMGP -> 6.922.720 12 63 no data
BMBT -> 6.916.610 50 46 2 errors
LRA -> 8.375.964 D1 05 1 error / no errors
# ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 82/A8 - Signal, CAN ASC 1, timeout elapsed
E4/B1 - Oxygen sensor controller, bank 2, deviation too great, deviation rich
E3/B1 - Oxygen sensor controller, bank 1, deviation too great, deviation rich
64/B8 - Control unit self-test, signal implausible
45/A2 - Fuel pump relay, short circuit to negative or open circuit
Shadow-memory:
82/A8 - Signal, CAN ASC 1, timeout elapsed
E4/B1 - Oxygen sensor controller, bank 2, deviation too great, deviation rich
E3/B1 - Oxygen sensor controller, bank 1, deviation too great, deviation rich
64/B8 - Control unit self-test, signal implausible
45/A2 - Fuel pump relay, short circuit to negative or open circuit
5A/12 - Exhaust temperature before catalyst, bank 1, signal line, short circuit to negative
5C/12 - Exhaust temperature after catalyst, bank 1, signal line, short circuit to negative
5B/12 - Exhaust temperature before catalyst, bank 2, signal line, short circuit to negative
5D/12 - Exhaust temperature after catalyst, bank 2, signal line, short circuit to negative
EWS -> 0F/3F - Power on reset
ABS -> 52/ED - Yaw rate Sensor, open circuit
LEW -> 01/03 - Terminal 30 defective
09/CD - No CAN message (ASC)
A/C -> 0A/04 - AUC sensor
SRS -> 11/A0 - Power supply
IKE -> BF/88 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete
F5/84 - No CAN message (ASC1)
LCM -> Shadow-memory:
5B/19 - Level washer fluid
60/0F - Engine oil level, thermal sensor TOG
7A/1F - Front left side light
ZKE -> 94/21 - DWA-LED: open circuit or cable DWAL, KL30
5E/05 - Central locking mechanism defective, passenger's door
5D/01 - Central locking mechanism defective, driver's door
Shadow-memory:
85/04 - DWA-Alarm: door contact, rear, driver's side
80/12 - DWA-Alarm: Terminal R
83/2E - DWA-Alarm: door contact, driver's door
93/34 - Power up from the GM III
86/01 - DWA-Alarm: door contact, rear, passenger's side
SZM -> 00/3F - Terminal 30 not present
BMBT -> 01/0C - Watchdog reset
03/1F - Radio status telegram timeout
LRA -> 01/05 - Signal error
# SCAN END
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 7.509.942 19 51 00 11 60 46/00 237060 km WBADT51020CE71070 FFFFFF MS43.0 M54 (EWS3)
Je note donc un fuel pump relay qui est apparu. Apparemment je l'ai trouvé tout au fond en démontant la boite à gants mais là je n'en fait pas plus pour ce soir.
Alors est-ce le relay ou la pompe ? Comment savoir ? J'ai vu que c'est pas facile facile de changer la pompe, un peu relou...
Le capteur de YAW sous le siège est il à la masse également ?
A noter que j'ai les feux de positions qui sont HS... C'est des phares qui avaient été je pense installés par l'ancien vendeur il y a 6 ans. Je sais même pas si je peux changer les lampes en question.
Pensez vous qu'en débranchant tous les jours et en mettant sur un chargeur de batterie je vais pouvoir prendre le temps de regarder tout ça ? Je n'ai pas pu aller au boulot à 16h là...
Dans quel ordre procéder, comment continuer à pouvoir au moins aller au boulot ?
Merci beaucoup à vous.
Par ex pour le CAN
"From your comment about "traction control light, abs lights", I suggest that the software your friend is using is telling you that there is a communication error on the CAN (controller area network) bus from specific modules - hence the fault lights.
Possible failures : ABS module and one or more wheel sensors."
Classic symptoms that your ABS control module has an internal communication interface fault so info cannot be sent to the CAN (Controller Area Network) bus. When this happens neither vehicle speed info or ABS internal errors can be sent to the CAN bus. Speed sensor info is required for modules on the CAN bus. CAN bus modules are ABS, engine ecu, instrument panel and transmission ecu. Any ABS intervention action info is also required by both the engine ecu and the transmission ecu so these modues are aware that ABS intervention is taking place and don't do anything that could interfere with the ABS operation. If this info is not available the engine and transmission go into "Limp" mode.
You will notice there are no error codes from the ABS module itself. This is because the ABS module cannot report its own internal errors over the CAN bus. I had similar error codes when my ABS module failed, CAN bus communication errors on all the other modules except the ABS module. Plus the "Trifecta of lights", engine and transmission in limp mode etc. You will possibly find that everything works OK until the underbonnet temp goes up and then the problems start. My ABS problem was heat soak temperature related failure - thermal cycling causes failure of the printed circuit board and/or the very fine wires inside the ABS module. Its all well documented on this and other boards.
The A/C error may be unrelated to the ABS problem but under some situations the A/C compressor is turned off by the engine ecu and this may be relying on speed info. Not sure about this though.
Other possibilities could be a poor connection in the ABS module multi connector plug. Unplug and replug the connector. Worth a try before you spend up for a new or repaired module.
Since the car has been sitting for months make sure your battery is in good condition and being charged properly. At idle battery voltage should be around 14V. A lot of electronic faults are caused by bad batteries and/or alternators.
Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
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- PIFOUBMW
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Re: Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
Quand tout se met à tomber en panne et que des voyants s'allument partout et que la batterie est à plat je commencerai par vérifier que l'alternateur recharge la batterie lorsque le moteur tourne c'est-à-dire une tension aux alentours de 14 V moteur tournant. dès qu'une batterie n'a plus de capacité où commence à se vider l'électronique fait n'importe quoi tous les calculateur se mettent en erreur en protection sous tension et ça part en cacahuète générale c'est d'ailleurs ce que dit en anglais la fin du message
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Re: Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
Nous avons testé l'alernateur chez Norautruc OK. Avec la batterie neuve j'ai eu également une tri lampe intempestive au retour.
Cette erreur de relay pompe essence, c'est la première fois que je la vois.
LEW -> 01/03 - Terminal 30 defective Apparemment une historie de 12V aussi
Cette erreur de relay pompe essence, c'est la première fois que je la vois.
LEW -> 01/03 - Terminal 30 defective Apparemment une historie de 12V aussi
- JohnCONNOR83
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Re: Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
Bonsoir,
Cela n'a peut-être rien à voir mais vérifie ta masse principale moteur,on ne sait jamais.
Cela n'a peut-être rien à voir mais vérifie ta masse principale moteur,on ne sait jamais.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
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Re: Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
ok, une grosse tresse j'imagine ?
- JohnCONNOR83
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- Inscription : lun. août 26, 2013 8:11 pm
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Re: Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
Bonjour,
Oui, celle qui relie le moteur à la carrosserie.
Oui, celle qui relie le moteur à la carrosserie.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
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Re: Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
Pour ceux que ça intéresse, j'ai posté sur un forum US :
https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2446255-Some-errors-and-dead-battery-where-to-start&p=30657040
Ils me disent de résoudre mes problèmes électriques notemment le relay pompe essence ASAP. Je vais faire ça ce matin si possible.
https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2446255-Some-errors-and-dead-battery-where-to-start&p=30657040
Ils me disent de résoudre mes problèmes électriques notemment le relay pompe essence ASAP. Je vais faire ça ce matin si possible.
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- Inscription : jeu. nov. 10, 2016 1:03 pm
Re: Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
Impossible de trouver le relay chez moi, il me faut aller chez BMW Marseille ou Internet
Du coup j'ai pris le meme relay du coffre (centralisation) et mis à la place du relais pompe devant.
Je vais enlever toutes les merdes électriques, poste, centralisation.
Cet après midi je vais brancher l'amperemetre sur chaque fusible devant et voir si ya un courant de fuite.
Du coup j'ai pris le meme relay du coffre (centralisation) et mis à la place du relais pompe devant.
Je vais enlever toutes les merdes électriques, poste, centralisation.
Cet après midi je vais brancher l'amperemetre sur chaque fusible devant et voir si ya un courant de fuite.
- PIFOUBMW
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Re: Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
question bête, je sais que sur certaines série 5 il y a des modules dans l'emplacement de la roue de secours et si jamais de l'eau rentre dans le coffre ça fait n'importe quoi est-ce que la E39 a des modules au fond du bac de coffre de la roue de secours ?
et pour les fanas d'américaines : www.v8spirit.com
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- Inscription : jeu. nov. 10, 2016 1:03 pm
Re: Pas Mal D'erreur Et Batterie Morte
Je pense avoir une phase 2. Rien dans le coffre à part une roue dégonflée et un extincteur périmé
Cet après midi je vais brancher le PC, clear les erreurs, et aller faire un tour si c'est possible J'espère pas changer la pompe à essence ça me botte moyen cette affaire...
J'espère qu'il n'y a pas un antidémarrage avec le système de fermeture centralisée. que c'est à part.
Pas oublier de débrancher la batterie après !
Cet après midi je vais brancher le PC, clear les erreurs, et aller faire un tour si c'est possible J'espère pas changer la pompe à essence ça me botte moyen cette affaire...
J'espère qu'il n'y a pas un antidémarrage avec le système de fermeture centralisée. que c'est à part.
Pas oublier de débrancher la batterie après !
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