Bonjour
J'ai localisé un problème sur ma 2500 e3, sur un des 2 étouffoirs de mes carbus Zénith.
Lorsque je bouge la languette sur laquelle se branche la cosse +, il y a un cliquetis qui se produit / se coupe etc.... Pourtant, il n'y a pas de jeu visible au niveau de la languette.
Est-il possible d'ouvrir la pièce pour tenter de voir ce qui se passe et réparer? Ça m'économiserait environ 250 €...
Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
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- Nico-R
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Re: Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
Salut,
La languette est surement sertie via un rivet, c'est souvent fait de cette sorte, donc il est parfois possible de déposer un point d'étain pour rétablir le contact après avoir désoxyder, j'ia sauvé un capteur de colmatage de filtre hydrau comme ça.
Si c'est interne, le plus délicat c'est de faire sauter la partie qui a été déformée pour assurer le "sertissage" du couvercle.
Si tu peux ajouter une photo nous pourrions peut être te conseiller plus précisément
La languette est surement sertie via un rivet, c'est souvent fait de cette sorte, donc il est parfois possible de déposer un point d'étain pour rétablir le contact après avoir désoxyder, j'ia sauvé un capteur de colmatage de filtre hydrau comme ça.
Si c'est interne, le plus délicat c'est de faire sauter la partie qui a été déformée pour assurer le "sertissage" du couvercle.
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Re: Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
Merci Nico-R
Voici une photo.
A mon avis, le "sertissage" risque d'être le plus dur à faire...
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A mon avis, le "sertissage" risque d'être le plus dur à faire...
- Nico-R
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Re: Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
Avec un petit disque sur mini meuleuse, si la bakélite veut bien bouger....
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Re: Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
Ok, merci. Je vais essayer ça aujourd'hui, ou demain et te tiendrai au courant.
Bonne journée.
Bonne journée.
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Re: Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
J'ai essayé de réparer l'étouffoir, sans succès. Le bobinage à l'intérieur est coupé etc. donc HS.
J'ai supprimé l'extrémité de l'étouffoir (pour qu'il reste en position "ouverte" tout le temps) et l'ai remis en place.
La voiture marche nickel maintenant (il faudra sans doute synchroniser les carbus etc.) mais ça peut attendre..
La question que je me pose est la suivante: comme les étouffoirs ne servent en fait qu'au moment où on arrête le moteur (pour éviter un auto allumage), est-ce que je peux rouler comme ça, en attendant d'en trouver un d'occasion( (chez BM, il fait plus de 250 €)?
Merci de me dire ce que vous en pensez...
J'ai supprimé l'extrémité de l'étouffoir (pour qu'il reste en position "ouverte" tout le temps) et l'ai remis en place.
La voiture marche nickel maintenant (il faudra sans doute synchroniser les carbus etc.) mais ça peut attendre..
La question que je me pose est la suivante: comme les étouffoirs ne servent en fait qu'au moment où on arrête le moteur (pour éviter un auto allumage), est-ce que je peux rouler comme ça, en attendant d'en trouver un d'occasion( (chez BM, il fait plus de 250 €)?
Merci de me dire ce que vous en pensez...
- Nico-R
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Re: Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
Salut,
Fallait tenter... Je en suis pas un pro du carbu, mais la chose que l'on m'a apprise, c'est que l'étouffoir coupe le circuit de ralenti à la coupure du contact.
Il n'y a, pour ma part, pas de risques à rouler ainsi.
Fallait tenter... Je en suis pas un pro du carbu, mais la chose que l'on m'a apprise, c'est que l'étouffoir coupe le circuit de ralenti à la coupure du contact.
Il n'y a, pour ma part, pas de risques à rouler ainsi.
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- JohnCONNOR83
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Re: Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
Bonjour,
l'étouffoir sert aussi à empêcher l'auto-allumage si je me souviens bien aussi non ?
l'étouffoir sert aussi à empêcher l'auto-allumage si je me souviens bien aussi non ?
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
- tuomas
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Re: Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
Exact, pour moi ça semble risqué car l'intérêt de cette pièce est de stopper l'auto allumage à la coupure du moteur.
Ou alors installe aussi un robinet sur ton arrivée d'essence...
Ou alors installe aussi un robinet sur ton arrivée d'essence...
BMW 528 E12, 05/1975 - BMW 735i E32, 02/1987 - BMW 520i e34 04/1988 - BMW 325i E30 Cabriolet, 03/1989
BMW 316i Compact E36 , 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé, 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - ex BMW 330i Touring E46 10/2001 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005
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- Nico-R
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Re: Réparation Etouffoir / Gicleur Ralenti
JohnCONNOR83 a écrit :Bonjour,
l'étouffoir sert aussi à empêcher l'auto-allumage si je me souviens bien aussi non ?
tuomas a écrit :Exact, pour moi ça semble risqué car l'intérêt de cette pièce est de stopper l'auto allumage à la coupure du moteur.
Ou alors installe aussi un robinet sur ton arrivée d'essence...
Dans le pire du pire des cas, prévoir de quoi étouffer le moteur en supprimant l'arrivée d'air. Ça sert surtout à avoir une coupure franche au ralenti contact coupé
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