salut et bon week end
voila comme ecrit dans le titre ma m5 au ralenti se met a 1200trs a chaud et donc consomme 4.2l/heure
actuateur nettoyer et rien ne change
recherche de fuite ,rien donné
filer moi des idees ,des conseils ou la soluce
merci
Prob Sur M5 E34 (ralenti)
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Re: Prob Sur M5 E34 (ralenti)
j'ai regler l'ouverture des papillon a 0.04 si je reduit cette cote a par exemple 0 mon ralenti descendra t'il?
et aussi quest ce qui de faire varier le ralenti a par le'actuateur
merci
et aussi quest ce qui de faire varier le ralenti a par le'actuateur
merci
- Olivier325i
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Re: Prob Sur M5 E34 (ralenti)
Jète un coup d'oeil sur les connecteurs des sondes ou capteurs du moteur.
Un mauvais contact peut être à l'origine de ton problème.
Un mauvais contact peut être à l'origine de ton problème.
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Re: Prob Sur M5 E34 (ralenti)
salut oliv'
tu peut me dire sur lesquel il faut que sois attentif car je les ai toutes mattez et rien a signaler
quiand je m'arrete le compte tours est a 850 et quelque seconde apres il se fixe a 1200
tu peut me dire sur lesquel il faut que sois attentif car je les ai toutes mattez et rien a signaler
quiand je m'arrete le compte tours est a 850 et quelque seconde apres il se fixe a 1200
- Olivier325i
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Re: Prob Sur M5 E34 (ralenti)
il faut vérifier dans un premier temps le filtre à air, tes bougies, le faisceau d'allumage, la tête dallumeur.
Ensuite, le filtre à essence est-il récent?
En règle générale, le calculateur enrichit le mélange air/essence lorsque le moteur est froid. D'où les 1200 tr/mn, donc il faut voir du côté du capteur de T° d'eau.
Le circuit d'admission d'air, est-il étanche?
Le papillon est-il encrassé?
Un outil très pratique: le manomètre de pression d'essence, grâce à lui tu peux vior si ta pompe à essence ou régulateur de pression sont fatigués.
Ciao..
Ensuite, le filtre à essence est-il récent?
En règle générale, le calculateur enrichit le mélange air/essence lorsque le moteur est froid. D'où les 1200 tr/mn, donc il faut voir du côté du capteur de T° d'eau.
Le circuit d'admission d'air, est-il étanche?
Le papillon est-il encrassé?
Un outil très pratique: le manomètre de pression d'essence, grâce à lui tu peux vior si ta pompe à essence ou régulateur de pression sont fatigués.
Ciao..
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Re: Prob Sur M5 E34 (ralenti)
filtre a essence -de 300km
filtre a air k&n
tete d'allumeur neuf
papillon regle a 0.04 est propre
pompe a essence neuve
quant a ceci"En règle générale, le calculateur enrichit le mélange air/essence lorsque le moteur est froid. D'où les 1200 tr/mn, donc il faut voir du côté du capteur de T° d'eau." neuf mais je vais la verifié
merci
filtre a air k&n
tete d'allumeur neuf
papillon regle a 0.04 est propre
pompe a essence neuve
quant a ceci"En règle générale, le calculateur enrichit le mélange air/essence lorsque le moteur est froid. D'où les 1200 tr/mn, donc il faut voir du côté du capteur de T° d'eau." neuf mais je vais la verifié
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Re: Prob Sur M5 E34 (ralenti)
dimanche j'ai pris les valeur de mes sondes celle de temp eau et entree d'air(le tout en ohms)
a froid l'eau a 552ohms l'air 1725ohms
-a 50° l'eau 241 et l'air 1652 moteurs a 900 trs/min
-a 60° l'eau 197 et l'air 1277 moteurs a 1000 trs/min
-a 70° l'eau 229 et l'air 1125 moteurs a 1100trs/min
-a 80° l'eau 245 et l'air 939 moteurs a 1200trs/min
les differentes etapes de temperature sont donne a mon tableau de bord et je pense que ca correspond a la temperature dhuile
apres un coup d'accelerateurs le compte tours redescend a 850 et remonte entre 10 et 20s a 1200trs/min
aussi mon odb me donne en conso a 850trs/min entre 2.9 et 3.2 l/heure
et a 1200 trs/min il me donne entre 4 et 4.5l/heure
je ne vois pas quoi verifier en plus
a froid l'eau a 552ohms l'air 1725ohms
-a 50° l'eau 241 et l'air 1652 moteurs a 900 trs/min
-a 60° l'eau 197 et l'air 1277 moteurs a 1000 trs/min
-a 70° l'eau 229 et l'air 1125 moteurs a 1100trs/min
-a 80° l'eau 245 et l'air 939 moteurs a 1200trs/min
les differentes etapes de temperature sont donne a mon tableau de bord et je pense que ca correspond a la temperature dhuile
apres un coup d'accelerateurs le compte tours redescend a 850 et remonte entre 10 et 20s a 1200trs/min
aussi mon odb me donne en conso a 850trs/min entre 2.9 et 3.2 l/heure
et a 1200 trs/min il me donne entre 4 et 4.5l/heure
je ne vois pas quoi verifier en plus
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Re: Prob Sur M5 E34 (ralenti)
le reglage des papillons se fait bien a 0.04
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Re: Prob Sur M5 E34 (ralenti)
regarde la sonde lambda et d'enventuelles prises d'air à l'admission.
le calculo essaie de corriger ce qu'il constate à l'échappement et pour eviter de polluer trop, il préfère tourner à 1200tr.
c'est pour cela que après une coup d'accélérateur elle est à 900tr et revient petit à petit.
de plus la lambda est petit à petit mise en service en fonction de la températeur moteur. à froid le dme ne prends pas en compte la lambda, d'ou le ralenti correct
A+ Marc
le calculo essaie de corriger ce qu'il constate à l'échappement et pour eviter de polluer trop, il préfère tourner à 1200tr.
c'est pour cela que après une coup d'accélérateur elle est à 900tr et revient petit à petit.
de plus la lambda est petit à petit mise en service en fonction de la températeur moteur. à froid le dme ne prends pas en compte la lambda, d'ou le ralenti correct
A+ Marc
M5 E34, audi 80 tdi et Grand Scenic dci 150
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Re: Prob Sur M5 E34 (ralenti)
Bonjour à tous,
D'après les valeurs de résistance que tu donnes,
-a 50° l'eau 241 et l'air 1652 moteurs a 900 trs/min
-a 60° l'eau 197 et l'air 1277 moteurs a 1000 trs/min
-a 70° l'eau 229 et l'air 1125 moteurs a 1100trs/min
-a 80° l'eau 245 et l'air 939 moteurs a 1200trs/min
La résistant de la sonde de t° eau n'est pas linéaire ( ou proportionnelle) à la température d'eau...
Fais chauffer ta voiture, et débranches ta sonde de température d'eau.
Normalement ton calculo va se mettre en mode dégradé et va mettre une valeur de résistance par défaut qui correspond à un moteur chaud mais je ne me souviens quelle temp°.
Et là tu observes ce qui se passe.
Bon Courage Kristov
D'après les valeurs de résistance que tu donnes,
-a 50° l'eau 241 et l'air 1652 moteurs a 900 trs/min
-a 60° l'eau 197 et l'air 1277 moteurs a 1000 trs/min
-a 70° l'eau 229 et l'air 1125 moteurs a 1100trs/min
-a 80° l'eau 245 et l'air 939 moteurs a 1200trs/min
La résistant de la sonde de t° eau n'est pas linéaire ( ou proportionnelle) à la température d'eau...
Fais chauffer ta voiture, et débranches ta sonde de température d'eau.
Normalement ton calculo va se mettre en mode dégradé et va mettre une valeur de résistance par défaut qui correspond à un moteur chaud mais je ne me souviens quelle temp°.
Et là tu observes ce qui se passe.
Bon Courage Kristov
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