{"id":136,"date":"2024-11-15T13:15:50","date_gmt":"2024-11-15T12:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.6enligne.net\/?post_type=fiche_technique&p=136"},"modified":"2024-11-15T13:19:48","modified_gmt":"2024-11-15T12:19:48","slug":"batterie-qui-se-decharge","status":"publish","type":"fiche_technique","link":"https:\/\/www.6enligne.net\/?fiche_technique=batterie-qui-se-decharge","title":{"rendered":"Batterie qui se d\u00e9charge"},"content":{"rendered":"\t\t
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Comment d\u00e9panner un v\u00e9hicule dont la batterie se vide en quelques jours ?<\/p>

Une des causes les plus fr\u00e9quentes est l’\u00e2ge de la batterie. Les \u00e9l\u00e9ments de l’accumulateur voient leur r\u00e9sistance interne augmenter, ce qui rend le courant de charge inefficace.<\/p>

La deuxi\u00e8me cause est un circuit \u00e9lectrique qui reste activ\u00e9 et qui provoque la d\u00e9charge de la batterie m\u00eame lorsque le v\u00e9hicule est \u00e0 l’arr\u00eat. La consommation \u00e9lectrique globale dans ces conditions doit se situer aux environs de 10 \u00e0 20 mA (ou 0,02A) maximum.<\/p>

Si la mesure indique un chiffre plus \u00e9lev\u00e9, il faut chercher le circuit responsable.<\/p>

Pour mesurer cette consommation, il faut se munir d’un amp\u00e8rem\u00e8tre ou d’un multim\u00e8tre (calibre minimum 10 A).<\/p>

L’id\u00e9al est de laisser le v\u00e9hicule au repos une demi-heure afin que tous les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques passent en phase de veille (notamment sur les v\u00e9hicules r\u00e9cents).<\/p>

Pr\u00e9parez votre multim\u00e8tre en branchant les 2 cordons. Le rouge sera dans un premier temps raccord\u00e9 sur la borne sp\u00e9cifique \u00ab\u00a010A\u00a0\u00bb. Faites pivoter le commutateur pour le placer en position 10A \u00e9galement.<\/p>

N’engagez pas votre cl\u00e9 dans le neiman pour ne pas \u00eatre tent\u00e9 de mettre le contact pendant les mesures. En effet, avec un moteur diesel la mise du contact activerait le circuit de pr\u00e9chauffage (70-80 Amp\u00e8res) qui endommagerait probablement l’appareil de contr\u00f4le.<\/p>

Coupez l’\u00e9clairage de l’habitacle (interrupteur 3 positions).<\/p>

D\u00e9branchez le c\u00e2ble n\u00e9gatif de la borne \u00ab\u00a0–\u00a0\u00bb de la batterie. Branchez le multim\u00e8tre entre la borne \u00ab\u00a0–\u00a0\u00bb de la batterie et le c\u00e2ble qui y \u00e9tait raccord\u00e9.<\/p>

L’inversion des c\u00e2bles de l’appareil n’aura aucune incidence sur les circuits du v\u00e9hicule. Seul l’affichage r\u00e9agira en affichant le signe \u00ab\u00a0-\u00ab\u00a0, puisque le courant circulera en sens inverse dans le multim\u00e8tre.<\/p>

Si sur votre voiture la batterie se trouve \u00e0 l’arri\u00e8re, appuyez aussi sur l’interrupteur qui permet d’\u00e9teindre l’\u00e9clairage du coffre. Faites-vous aider par quelqu’un qui vous annoncera la consommation affich\u00e9e par l’appareil de contr\u00f4le apr\u00e8s chaque action que vous r\u00e9aliserez.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Placez-vous en face du bo\u00eetier \u00e0 fusibles.<\/p>

  1. Enlevez un fusible.<\/li>
  2. Lisez le r\u00e9sultat de la mesure.<\/li>
  3. S’il n’a pas chang\u00e9, remettez le fusible en place. Enlevez le fusible suivant et allez au point 2.<\/li><\/ol>

    Si la consommation a diminu\u00e9, vous avez identifi\u00e9 le circuit en cause.<\/p>

    Vous devriez arriver \u00e0 un affichage qui ressemble \u00e0 ceci.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    A l’aide des indications se trouvant sous le couvercle du bo\u00eetier \u00e0 fusibles, ou de la documentation technique dont vous pouvez disposer il faudra encore d\u00e9terminer quels \u00e9l\u00e9ments sont prot\u00e9g\u00e9s par ce fusible.<\/p>

    C’est forc\u00e9ment l’un d’entre eux, ou son commutateur (encrassement m\u00e9canique), ou son relais (contacts soud\u00e9s) qui sont \u00e0 v\u00e9rifier.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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