{"id":342,"date":"2025-01-15T16:21:42","date_gmt":"2025-01-15T15:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.6enligne.net\/?post_type=fiche_technique&#038;p=342"},"modified":"2025-01-15T16:21:47","modified_gmt":"2025-01-15T15:21:47","slug":"changement-des-amortisseurs-sur-e21","status":"publish","type":"fiche_technique","link":"https:\/\/www.6enligne.net\/?fiche_technique=changement-des-amortisseurs-sur-e21","title":{"rendered":"Changement des amortisseurs sur E21"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"342\" class=\"elementor elementor-342\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f0a3977 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"f0a3977\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7511eb0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7511eb0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Amortisseurs arri\u00e8res<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fb85c18 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fb85c18\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLe combin\u00e9 ressort\/amortisseur arri\u00e8re est fix\u00e9 en haut par 3 \u00e9crous M8 (cl\u00e9 de 13).\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_01.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nLes \u00e9crous ne sont pas tous accessibles depuis le coffre, c&rsquo;est pourquoi je conseille de retirer la banquette arri\u00e8re : la t\u00f4le est pr\u00e9vue pour le passage d&rsquo;une douille + rallonge.\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_02.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nL&rsquo;amortisseur est fix\u00e9 en bas par une vis de \u00d8 10 ( cl\u00e9 de 17) + \u00e9crou. L\u00e0, je conseille de maintenir le bras de suspension avec une cale ou un cric losange.\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_03.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nEt voila le combin\u00e9 d\u00e9mont\u00e9:\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_04.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nApr\u00e8s avoir retir\u00e9 le caoutchouc, il faut desserrer le contre-\u00e9crou (cl\u00e9 de 17).\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_05.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nEnsuite, il faut comprimer le ressort \u00e0 l&rsquo;aide de l&rsquo;outil ad\u00e9quat D\u00e8s que la coupelle sup\u00e9rieure a du jeu, on peut desserrer l&rsquo;\u00e9crou\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_06.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nVoil\u00e0 ce que \u00e7a donne une fois d\u00e9mont\u00e9\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_07.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nPour info la diff\u00e9rence entre un ressort court et un d&rsquo;origine.\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_08.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3dbdb05 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3dbdb05\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"notices yellow\"><p><strong>IMPORTANT<\/strong> : v\u00e9rifier la pr\u00e9sence du joint papier : soit il reste sur la coupelle sup\u00e9rieure, soit il reste sur la caisse.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4656432 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4656432\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_09.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nLe remontage s&rsquo;effectue dans le sens inverse.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14fec13 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"14fec13\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Amortisseurs avants<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-663f81f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"663f81f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tL&rsquo;avant est un peu plus d\u00e9licat. Tout d&rsquo;abord, il faut d\u00e9saccoupler la biellette de direction. Pour cela, retirer la goupille, desserrer l&rsquo; \u00e9crou (cl\u00e9 de 17) et enfin, extraire le c\u00f4ne avec l&rsquo;arrache rotule.\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_10.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nEnsuite, il faut d\u00e9monter l&rsquo;\u00e9trier (2 vis cl\u00e9 de 19) .\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f761305 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f761305\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>IMPORTANT<\/strong> : penser \u00e0 d\u00e9faire la petite \u00e9querre qui maintient le raccord entre le flexible et la conduite de frein sur la jambe de force (vis de 6 cl\u00e9 de 10).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-df1943b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"df1943b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDu cot\u00e9 droit d\u00e9faire la connection du capteur d&rsquo;usure (connecteur + vis de 6 cl\u00e9 de 10).\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_11.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nEnsuite d\u00e9montage de la rotule de direction (Ecrou de 12 cl\u00e9 de 19)\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_12.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nD\u00e9faire les 3 \u00e9crous de 8 (cl\u00e9 de 13)\n\n<img decoding=\"async\" data-recalc-dims=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.6enligne.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/amortisseurs_13.jpg?w=750&#038;ssl=1\" \/>\n\nPour extraire le combin\u00e9, il faut faire levier sur la barre anti-roulis \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une barre car la rotule de direction est tr\u00e8s longue.\n\nA ce stade, le combin\u00e9 est d\u00e9mont\u00e9.\n\nPour d\u00e9faire le ressort la m\u00e9thode est identique qu&rsquo; \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.\n\nPour extraire l&rsquo;amortisseur de la jambe de force il faut desserrer l&rsquo;\u00e9crou entre la jambe et la tige. Pour cela le mieux est de la maintenir dans l&rsquo;\u00e9tau.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-704670b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"704670b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>ATTENTION<\/strong> : il y a de l&rsquo;huile entre l&rsquo;amortisseur et la jambe. Il est conseill\u00e9 de vider la jambe de force et d&rsquo;y rajouter un fond de verre d&rsquo;huile moteur.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0be6a18 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0be6a18\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"notices blue\"><ul><li>Ecrit par <strong>bm68jaune<\/strong> le 23 septembre 2005<\/li><li>V\u00e9hicules concern\u00e9s : E21<\/li><li>Motorisations \/ variantes : toutes<\/li><\/ul><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amortisseurs arri\u00e8res Le combin\u00e9 ressort\/amortisseur arri\u00e8re est fix\u00e9 en haut par 3 \u00e9crous M8 (cl\u00e9 de 13). 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