{"id":467,"date":"2025-01-21T20:56:25","date_gmt":"2025-01-21T19:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.6enligne.net\/?post_type=fiche_technique&p=467"},"modified":"2025-01-21T21:04:58","modified_gmt":"2025-01-21T20:04:58","slug":"la-batterie","status":"publish","type":"fiche_technique","link":"https:\/\/www.6enligne.net\/?fiche_technique=la-batterie","title":{"rendered":"La batterie"},"content":{"rendered":"\t\t
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G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La batterie est un accumulateur de courant qui permet le d\u00e9marrage du v\u00e9hicule. Sa taille est proportionnelle aux besoins du d\u00e9marreur et des consommateurs install\u00e9s sur la voiture.<\/p>

Elle se compose d’une \u00e9lectrolyse d’acide sulfurique et d’eau distill\u00e9e, ainsi que de plaques de plomb. C’est la r\u00e9action chimique entre tous ces \u00e9l\u00e9ments qui permettent le stockage de l’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>

Lors de la d\u00e9charge, une r\u00e9action inverse se produit.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\n\t\t\t\t\t\tAttention<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tLors de la charge, la batterie d\u00e9gage de l'hydrog\u00e8ne tr\u00e8s explosif. Chargez votre batterie dans un local a\u00e9r\u00e9, \u00e0 distance de toute source de flammes, braises et \u00e9tincelles.<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le froid fait perdre de l’efficacit\u00e9 \u00e0 la batterie de la voiture. De plus, en hiver, on sollicite davantage les \u00e9quipements consommateurs de courant.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\n\t\t\t\t\t\tNote<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tSi vous n'effectuez que de courts trajets entre deux coups de d\u00e9marreur, votre bilan de charge sera n\u00e9gatif. Un compl\u00e9ment de charge sera n\u00e9cessaire via un chargeur de batterie sur secteur.<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Quand on sait qu’il suffit que le thermom\u00e8tre fr\u00f4le le 0\u00b0C pour qu’une batterie en bon \u00e9tat perde 35% de son efficacit\u00e9, il est facile de comprendre que quelques coups de d\u00e9marreur puissent la mettre \u00e0 plat.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La puissance<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les valeurs sont indiqu\u00e9es sur la batterie. Par exemple: 210A, 65Ah. Le chiffre caract\u00e9ristique est 210A (Amp\u00e8res) C’est le courant maximum que peut fournir la batterie dans certaines conditions d\u00e9finies par une norme (test \u00e0 basse temp\u00e9rature sur un circuit simulant un d\u00e9marreur).<\/p>

L’autre chiffre caract\u00e9ristique est 65Ah (amp\u00e8res-heure). Une telle batterie peut fournir 6,5 amp\u00e8res pendant dix heures (dur\u00e9e \u00e9galement sp\u00e9cifi\u00e9e par une norme). Elle peut aussi fournir 65 amp\u00e8res mais sera vraisemblablement \u00e0 plat au bout d’une demi-heure \u00e0 ce r\u00e9gime. Lorsque vous montez une batterie neuve respectez ces valeurs.<\/p>

Une batterie moins puissante ne parviendra pas \u00e0 alimenter le d\u00e9marreur par temps froid. Une batterie plus puissante sera plus ch\u00e8re mais plus efficace pour le d\u00e9marrage.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Les dimensions<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Selon sa capacit\u00e9, la taille de la batterie varie.<\/p>

Une batterie de voiture servant principalement au d\u00e9marrage, on devrait donc la choisir en fonction de sa puissance. En r\u00e9alit\u00e9, on la choisit en fonction de ses dimensions donc de sa capacit\u00e9.<\/p>

Les alternateurs modernes supportent bien une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure et les bacs et supports de batterie sont en g\u00e9n\u00e9ral \u00e9tudi\u00e9s pour recevoir une batterie plus grosse.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le syst\u00e8me de fixation<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Chaque constructeur dispose de son propre syst\u00e8me. Les accumulateurs vendus dans les supermarch\u00e9s sont normalement universels mais il y a toutefois des exceptions.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La polarit\u00e9<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Chaque borne a une polarit\u00e9. Se m\u00e9fier du sens pendant le remplacement d’une batterie : v\u00e9rifier ou se trouve votre borne\u00a0<\/span>+<\/strong>\u00a0et votre borne\u00a0<\/span>–<\/strong>.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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L'entretien<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le niveau baisse par \u00e9vaporation, et il est toujours bon de pouvoir l’ajuster.<\/p>

Cependant, les batteries modernes sont dites sans entretien. Elles sont scell\u00e9es, et pour certaines, l’\u00e9lectrolyte (m\u00e9lange d’eau distill\u00e9e et d’acide sulfurique) est remplac\u00e9 par un gel d’acide. Impossible alors d’ajouter quoi que ce soit.<\/p>

Si vous avez le choix, pr\u00e9f\u00e9rez donc un mod\u00e8le traditionnel.<\/p>

Sur une batterie classique, apr\u00e8s avoir enlev\u00e9 les bouchons, compl\u00e9tez le niveau si besoin. C’est particuli\u00e8rement important par temps chaud. C’est l’\u00e9vaporation de l’eau qui fait baisser le niveau (l’acide ne s’\u00e9vapore pas).<\/p>

Le liquide \u00e0 ajouter est\u00a0<\/span>de l’eau d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e<\/strong>\u00a0<\/span>(celle qu’on utilise dans un fer \u00e0 repasser).<\/p>

L’eau du robinet provoque un d\u00e9p\u00f4t sur les plaques de plomb. Quand on ajoute de l’eau du robinet dans une batterie, on ajoute du calcaire et des impuret\u00e9s qui favorisent l’auto-d\u00e9charge et la sulfatation. L’eau de pluie contient \u00e9galement des impuret\u00e9s n\u00e9fastes pour la batterie.<\/p>

Si l’on veut conserver sa batterie longtemps, il faut la maintenir charg\u00e9e et ne compl\u00e9ter les niveaux qu’avec de l’eau d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e. Une batterie inutilis\u00e9e m\u00eame neuve, doit \u00eatre p\u00e9riodiquement recharg\u00e9e (au moins une fois tous les deux mois) sous peine de sulfatation.<\/p>

La cons\u00e9quence d’un niveau trop bas sera une \u00e9l\u00e9vation de la temp\u00e9rature interne de la batterie, faute de pouvoir convertir l’\u00e9nergie. Les plaques de plomb se gondolent et se court-circuitent. C’est sans danger, mais la batterie perd de sa capacit\u00e9.<\/p>

Attention, un apport d’eau important impose une recharge.<\/p>

Pour l’hiver il existe des chargeurs d’entretien qui peuvent \u00eatre branch\u00e9s en permanence sur la batterie afin de conserver a son niveau optimum la puissance de la batterie (id\u00e9al pour les v\u00e9hicules servant peu).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nettoyage des cosses<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le sulfate est la mati\u00e8re blanch\u00e2tre qui appara\u00eet sur les bornes des batteries surtout sur celles faiblement charg\u00e9es. Le sulfate freine la circulation du courant et doit \u00eatre \u00e9limin\u00e9.<\/p>

Attention l’op\u00e9ration qui suit ne peut \u00eatre effectu\u00e9e que sur un v\u00e9hicule relativement ancien qui n’est pas bard\u00e9 d’\u00e9lectronique. Il faut en effet tout d’abord d\u00e9brancher et d\u00e9poser la batterie ce qui entra\u00eene, sur un v\u00e9hicule r\u00e9cent, la perte de donn\u00e9es plus ou moins importantes (code de l’autoradio, codes des d\u00e9fauts de fonctionnement).<\/p>

Une fois la batterie d\u00e9mont\u00e9e rincez-la avec un chiffon humide en faisant bien attention de ne pas court-circuiter les deux p\u00f4les. Peaufiner le nettoyage des bornes \u00e0 l’aide d’une brosse m\u00e9tallique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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D\u00e9montage de la batterie<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pour d\u00e9monter une batterie, commencez toujours par la masse (le moins). En effet, si en d\u00e9montant la borne\u00a0<\/span>+<\/strong>, vous touchez la masse du v\u00e9hicule et que la borne\u00a0<\/span>–<\/strong>\u00a0est toujours connect\u00e9e, vous produirez un court-circuit et une gerbe d’\u00e9tincelles.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Contr\u00f4le pratique<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pour savoir si votre batterie est en bon \u00e9tat, il existe des pipettes de contr\u00f4le. Ces instruments mesurent la densit\u00e9 de l’\u00e9lectrolyse. En effet, la masse volumique de celle-ci varie avec la charge de l’accumulateur. On peut \u00e9galement contr\u00f4ler la tension a vide.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Avec multim\u00e8tre et v\u00e9hicule \u00e1 l'arr\u00eat depuis plus de 4 heures<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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(avant toute recharge \u00e9ventuelle)<\/p>

  • allumez les phares pendant 4 minutes, coupez-les et attendez 10 minutes.<\/li>
  • branchez un multim\u00e8tre en position voltm\u00e8tre aux bornes de la batterie (la pointe de touche rouge du multim\u00e8tre sur le plus et la noire sur le moins).<\/li><\/ul>

    Si la tension est sup\u00e9rieure \u00e0 12,3 volts : tout va bien. Si la tension est inf\u00e9rieure \u00e0 12,3 volts : rechargez la batterie.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    \n\t\t\t\t\t

    Avec multim\u00e8tre apr\u00e8s une \u00e9ventuelle recharge**<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Moteur \u00e0 l’arr\u00eat et contact coup\u00e9<\/p>

    • allumez les phares pendant 4 minutes, puis coupez-les et attendez 10 minutes.<\/li>
    • branchez un voltm\u00e8tre aux bornes de la batterie et mesurez sa tension.<\/li><\/ul>

      Si la tension est sup\u00e9rieure \u00e0 12,5 volts : tout va bien Si la tension est inf\u00e9rieure \u00e0 12,5 volts : un changement de batterie s’impose.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Charge<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      La charge d’une batterie doit normalement se faire au 1\/10e de sa capacit\u00e9 pendant 10 heures. Pour une batterie de 80 amp\u00e8res-heure (Ah), il faut donc un chargeur capable de fournir 8 amp\u00e8res. Si le chargeur n’est pas de type automatique il faut r\u00e9gler au pr\u00e9alable le niveau de la charge.<\/p>

      Si votre chargeur ne peut fournir que 4A, la charge pour la m\u00eame batterie durera 2 fois plus longtemps. C’est d’ailleurs pr\u00e9f\u00e9rable dans certains cas (profonde d\u00e9charge).<\/p>

      Attention, sur une voiture r\u00e9cente, d\u00e9brancher la batterie entra\u00eene la perte des codes \u00e9lectroniques. La charge devra donc s’effectuer sans d\u00e9monter la batterie (ni les cosses qui se branchent sur ses bornes). Si le v\u00e9hicule est suffisamment ancien vous pouvez d\u00e9monter la batterie puis \u00f4ter ses bouchons.<\/p>

      R\u00e9glez l’intensit\u00e9 de la charge si le chargeur est \u00e9quip\u00e9 de cette fonction. Branchez d’abord les pinces (pince rouge sur le \u00ab\u00a0+\u00a0\u00bb, pince noire sur le \u00ab\u00a0-\u00ab\u00a0) Branchez ensuite la prise du chargeur.<\/p>

      En fin de charge, d\u00e9branchez d’abord le secteur pour \u00e9viter de provoquer des \u00e9tincelles.<\/strong><\/p>

      Si votre batterie ne tient pas la charge, c’est qu’elle est endommag\u00e9e.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Elimination, recyclage<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      \n\t\t\t\t\t\t\t
      \n\n\t\t\t\t\t\tAttention<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tLa batterie contient des \u00e9l\u00e9ments extr\u00eamement polluants comme le plomb, le zinc ou de l'acide. Il est interdit de la jeter dans une poubelle classique ou pire, dans la nature.<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Des fili\u00e8res de traitement des d\u00e9chets se chargent du recyclage des \u00e9l\u00e9ments polluants par l’interm\u00e9diaire des d\u00e9chetteries ou des revendeurs.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Panne de batterie sans chargeur<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      S’il reste suffisamment de charge dans la batterie vous pourrez peut-\u00eatre r\u00e9amorcer l’excitation de l’alternateur, et le courant g\u00e9n\u00e9r\u00e9 sera suffisant pour produire les \u00e9tincelles qui feront d\u00e9marrer le moteur. Pour ce faire, faites pousser la voiture, d\u00e9brayez, enclenchez la seconde vitesse et lorsque la voiture \u00e0 pris suffisamment d’allure, embrayez.<\/p>

      Ceci ne marche pas toujours !<\/p>

      Si la batterie est d\u00e9charg\u00e9e depuis trop longtemps il n’y aura pas d’excitation sur l’alternateur, et le d\u00e9marrage sera impossible.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      \n\t\t\t\t\t

      Ponter les batteries<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      Veillez \u00e0 utiliser des c\u00e2bles adapt\u00e9s : plus grosse section pour d\u00e9marrer un diesel qu’une essence.<\/p>

      En utilisant des c\u00e2bles de pontage vous pourrez connecter votre batterie sur celle d\u0092un autre v\u00e9hicule. Il suffit de brancher ensemble les deux bornes\u00a0<\/span>+<\/strong>, puis les deux bornes\u00a0<\/span>–<\/strong>.<\/p>

      Pour \u00e9viter une \u00e9tincelle au niveau de la batterie, il est m\u00eame pr\u00e9f\u00e9rable de brancher la borne \u00ab\u00a0–\u00a0\u00bb du v\u00e9hicule sain \u00e0 une masse du ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule en panne (\u00e9loign\u00e9e de la batterie) si c’est possible.<\/p>

      N’inversez pas les raccordements, vous provoqueriez un court-circuit qui peut \u00eatre fatal \u00e0 l’alternateur et d’autres composants de votre v\u00e9hicule.<\/p>

      Une fois le v\u00e9hicule en panne d\u00e9marr\u00e9, laissez tourner votre moteur au moins 3 ou 4 minutes l\u00e9g\u00e8rement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 avant de d\u00e9brancher les c\u00e2bles, afin de recharger encore un peu votre batterie \u00e0 l’aide des alternateurs des deux voitures.<\/p>

      D\u00e9branchez ensuite les c\u00e2bles, en commen\u00e7ant toujours par le c\u00e2ble noir (le \u00ab\u00a0moins\u00a0\u00bb).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s La batterie est un accumulateur de courant qui permet le d\u00e9marrage du v\u00e9hicule. Sa taille est proportionnelle aux besoins du d\u00e9marreur et des consommateurs install\u00e9s sur la voiture. Elle se compose d’une \u00e9lectrolyse d’acide sulfurique et d’eau distill\u00e9e, ainsi que de plaques de plomb. 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