{"id":511,"date":"2025-01-27T12:20:34","date_gmt":"2025-01-27T11:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.6enligne.net\/?post_type=fiche_technique&p=511"},"modified":"2025-01-27T12:21:25","modified_gmt":"2025-01-27T11:21:25","slug":"decoupage-des-ailes-avant-sur-e10","status":"publish","type":"fiche_technique","link":"https:\/\/www.6enligne.net\/?fiche_technique=decoupage-des-ailes-avant-sur-e10","title":{"rendered":"D\u00e9coupage des ailes avant sur E10"},"content":{"rendered":"\t\t
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Dans le cadre d’une remise en \u00e9tat ou lors d’un d\u00e9montage d’une 02 pour pi\u00e8ces, les ailes avant sont des pi\u00e8ces de choix, en effet elles ont la f\u00e2cheuse tendance \u00e0 se corroder derri\u00e8re les clignotants d’une part, et la contre aile \u00e0 se piquer au fil du temps d’autre part.<\/p>

Elles sont simples \u00e0 d\u00e9poser \u00e0 condition de savoir s’y prendre pour la partie soud\u00e9e.<\/p>

Difficult\u00e9 et temps :<\/strong> peu de difficult\u00e9, il faut juste faire attention \u00e0 bien d\u00e9couper la t\u00f4le ni trop sur la face avant ni trop sur l’aile. Comptez 20 minutes par aile grand maximum.<\/p>

Mat\u00e9riel :<\/strong><\/p>

  • une cl\u00e9 \u00e0 pipe de 10<\/li>
  • une cl\u00e9 \u00e0 pipe de 13<\/li>
  • une cl\u00e9 \u00e0 cliquet, une grande rallonge et une douille de 10<\/li>
  • un tournevis cruxiforme de taille moyenne<\/li>
  • une disqueuse et un disque fin pour m\u00e9taux<\/li>
  • un couteau \u00e0 lame solide et fine, type Opinel<\/li><\/ul>

    D\u00e9poser la calandre, les clignotants et le pare-choc avant, pour cela, il y a un boulon derri\u00e8re chaque aile et quatre sur les supports de pare-choc, une fois le pare-choc \u00f4t\u00e9 on y voit plus clair. Si le boulon de pare-choc tourne dans le vide, jouez de la disqueuse avant l’heure !<\/p>

    <\/p>

    \"\"<\/p>

    Ensuite c’est simple, il faut commencer par les 3 boulons \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’aile, boulons pris sur le pied de la baie de pare-brise.<\/p>

    Pour l’aile droite, braquez les roues \u00e0 droite (\u00e7a aide bien) et vice-versa.<\/p>

    \"\"<\/p>

    Il reste deux boulons dans le passage de roue, pr\u00e8s du boulon de pare-choc, ils sont parfois difficile \u00e0 rep\u00e9rer car il y a de la crasse \u00e0 cet endroit, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 gratter. Enfin, il reste 4 boulons sur la partie haute de l’aile, le dernier est difficilement accessible, il faut d\u00e9visser une petite pi\u00e8ce qui g\u00eane l’acc\u00e8s.<\/p>

    L’aile ne tient d\u00e9sormais que part sa partie avant, le partie haute est soud\u00e9e \u00e0 la face avant, il faut donc donner un l\u00e9ger coup de disqueuse pour faire sauter la soudure. Il faut prendre le plus grand soin \u00e0 d\u00e9couper pile entre l’aile et la face avant sous peine d’avoir des soucis au remontage. Moins il y a de mastic, mieux c’est.<\/p>

    Au besoin faites sauter la peinture pour visualiser la soudure<\/p>

    \"\"<\/p>

    Quand \u00e0 la partie basse pr\u00e8s de la jupe de la face avant, il suffit de \u00ab\u00a0couper\u00a0\u00bb avec son couteau, les ailes sont fix\u00e9es avec une sorte de mastic souple.<\/p>

    La d\u00e9coupe s’effectue sans souci majeur.<\/p>

    \"\"<\/p>

    D\u00e9tail sur la d\u00e9coupe propre qui ne sacrifie ni la contre aile, ni la face avant, ni l’aile.<\/p>

    \"\"<\/p>

    Enfin, le r\u00e9sultat avec l’aile en \u00e9quilibre …<\/p>

    \"\"<\/p>

    Et voil\u00e0 !<\/p>

    \"\"<\/p>

    Pour info, \u00e0 l’\u00e9criture de ces lignes (2004), le prix public BMW pour une aile avant non peinte : 191,90 euros TTC<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    • Ecrit par Charlie-AMK<\/strong> le 17 janvier 2006<\/li>
    • V\u00e9hicules concern\u00e9s : ’02 E10<\/li>
    • Motorisations \/ variantes : toutes<\/li><\/ul><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Dans le cadre d’une remise en \u00e9tat ou lors d’un d\u00e9montage d’une 02 pour pi\u00e8ces, les ailes avant sont des pi\u00e8ces de choix, en effet elles ont la f\u00e2cheuse tendance \u00e0 se corroder derri\u00e8re les clignotants d’une part, et la contre aile \u00e0 se piquer au fil du temps d’autre […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[13,60,61],"class_list":["post-511","fiche_technique","type-fiche_technique","status-publish","format-standard","hentry","category-carrosserie","tag-bmw","tag-carrosserie","tag-e10"],"yoast_head":"\nD\u00e9coupage des ailes avant sur E10 - 6EnLigne<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.6enligne.net\/?fiche_technique=decoupage-des-ailes-avant-sur-e10\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"D\u00e9coupage des ailes avant sur E10 - 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