{"id":634,"date":"2025-02-02T13:57:04","date_gmt":"2025-02-02T12:57:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.6enligne.net\/?post_type=fiche_technique&p=634"},"modified":"2025-02-02T13:58:17","modified_gmt":"2025-02-02T12:58:17","slug":"changement-des-bougies-sur-m52","status":"publish","type":"fiche_technique","link":"https:\/\/www.6enligne.net\/?fiche_technique=changement-des-bougies-sur-m52","title":{"rendered":"Changement des bougies sur M52"},"content":{"rendered":"\t\t
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J’ai profit\u00e9 du beau soleil aujourd’hui pour remplacer mes bougies sur BMW E46 de 1999 avec moteur M52. Bougies NGK BKR6EQUP 3199<\/strong> en platine.<\/p>

Je prends donc ma caisse \u00e0 outils, et c’est parti : temps environ 2h en prenant son temps et des photos …<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Outillages :<\/strong><\/h1>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  • 1 tournevis plat taille moyen<\/li>
  • 1 cl\u00e9 \u00e0 pipe de 10mm<\/li>
  • 1 cl\u00e9 \u00e0 bougie avec une rallonge d’au moins<\/li>
  • 10cm et un embout \u00e0 bougie de 16mm<\/li>
  • 1 emprunte torx moyenne<\/li>
  • 1 jeu de cale pour r\u00e9gler l’\u00e9cartement des \u00e9lectrodes (mais j’en ai pas eu besoin, pr\u00e9-r\u00e9gl\u00e9es en usine)<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    M\u00e9thode :<\/strong><\/h1>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    On commence donc par ouvrir le capot, et on aper\u00e7oit qu’il y a du d\u00e9montage \u00e0 faire, mais c’est tr\u00e8s rapide :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Nous allons donc commencer par extraire le support du filtre d’habitacle, tr\u00e8s simple, il faut tourner d’un quart de tour les 3 vis ressorts du cache filtre, ensuite on a acc\u00e8s au filtre et aux 4 vis de maintient du support. J’ai pass\u00e9 l’\u00e9tape de la plaque avec les 3 vis \u00e0 tourner d’1\/4 tr :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Profitez en pour d\u00e9poussi\u00e9rer le filtre et nettoyer l’int\u00e9rieur du plastique. Une fois le support de retir\u00e9, on a de la place et aussi acc\u00e8s au 2 vis de 10mm qui se trouve derri\u00e8re : Retirer les 4 caches \u00e0 l’aide d’un tournevis plat moyen, et d\u00e9visser les 4 vis de 10 puis retirer les 2 panneaux.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    On a acc\u00e8s aux bobines, pensez \u00e0 remettre le bouchon d’huile pour \u00e9viter que des salet\u00e9s rentre dans le moteur :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Il faut donc d\u00e9monter les 6 bobines, pour acc\u00e9der aux bougies. Avant de d\u00e9monter les \u00e9crous de 10mm, d\u00e9brancher le faisceau \u00e9lectrique comme indiqu\u00e9<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Donc apr\u00e8s avoir retir\u00e9 les bobines, nous avons acc\u00e8s aux bougies :<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    D\u00e9vissez donc les 6 bougies, \u00e7a ne doit pas forcer, un peu c’est normal, puis pour sortir la bougie de son puit, aidez vous d’une bobine c’est beaucoup plus facile pour la remonter.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Voici mes anciennes BOUGIES et, l\u00e0, surprise se sont exactement les m\u00eames que les neuves mais en us\u00e9es !!!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Aucuns d\u00e9fauts visuel<\/strong> , on peux remonter les 6 bougies neuves !<\/p>

    On prend donc soin de les replacer avec la bobine, en ins\u00e9rant juste le chapeau de la bougie pour qu’elle puisse ensuite rester dans son puit, avec la rallonge et l’embout de 16mm, on commence par revisser \u00e0 la main la bougie, pour \u00eatre sur que celle ci ne se met pas de travers, ensuite on sert avec le cliquet, et d\u00e8s que \u00e7a bloque, on fait 1\/4 tour. Une fois les 6 bougies de remont\u00e9es, vous pouvez tous refaire dans le sens inverse, quelques photos pour aider \u00e0 se rappeler et \u00e0 ne rien oublier, c’est toujours mieux que de refaire le tuto \u00e0 l’envers<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    • Ecrit par L6_320i<\/strong> le 21 f\u00e9vrier 2009<\/li>
    • V\u00e9hicules concern\u00e9s : E46<\/li>
    • Motorisations \/ variantes : M52, M54 (essence)<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      J’ai profit\u00e9 du beau soleil aujourd’hui pour remplacer mes bougies sur BMW E46 de 1999 avec moteur M52. Bougies NGK BKR6EQUP 3199 en platine. 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