Commencer par caler le véhicule et déposer la roue avant.

Retirer la biellette de barre stabilisatrice : 2 clés de 17 + rallonge si c’est trop serré, ne pas hésiter à utiliser du dégrippant.

Retirer la rotule de direction (clé de 17).

S’aider d’un autre cric pour forcer sur la rotule si elle tourne.

Retirer les vis du silentbloc, pour que le triangle puisse bouger.

Ensuite, on s’occupe de la grosse rotule inférieure !
Il faut d’abord desserrer l’écrou (clé de22), mais on ne peut pas l’enlever car le moyeu passe juste au-dessus de la tête de la rotule. Il faut donc desserrer jusqu’à ce qu’on ait au moins un peu de jeu pour pouvoir extraire la rotule. Il faut alors un arrache-rotule et serrer avec une barre jusqu’à ce que la rotule saute, ensuite retirer l’écrou.

Ensuite, désolidariser l’étrier du reste du bras (2 vis de 19).

Pour éviter que ça se balade de trop on peut revisser, un peu, les vis du silentbloc.

IMPORTANT : Retirer le connecteur du capteur ABS (connecteur jaune) avant de tirer le tout.
Ensuite, on peut dévisser les 3 vis de 13 qui retiennent la coupelle (attention aux pieds : l’ensemble ne tient plus que par ces 3 vis !)

Puis, sortir le bras.

Note : j’aurais pu sortir le disque et le cardan, mais le gros écrou de 29 ou 30 ne voulait pas venir.
Mettre des bouchons ou chiffons dans les trous du cardan sur le pont avant et attacher les étriers sur le triangle pour ne pas que ça reste par terre.

Retirer les ressorts avec un compresseur de ressorts.
Résultat avec ressorts courts montés :



- Ecrit par aleynos le 10 février 2010
- Véhicules concernés : tous
- Motorisations / variantes : 325ix
- Contexte : pose de ressorts courts